量產難題橫在網際網路造車勢力面前 新特汽車如何破局?

最近，“交付”成為了新能源汽車行業裡的一個關鍵詞。不久前，蔚來汽車宣佈在6月28日正式交付普通使用者，但目前並未透露交付數字，此前，威馬汽車也宣佈將在今年9月份完成首批使用者的正式交付，除此之外，小鵬汽車、新特汽車等也曾在不同場合透露出年底交付的規劃。

在一眾新能源車企度過了長達數年的“概念期”之後，新造車勢力的量產終於被提上了日程，而且他們面臨的問題也十分嚴峻。

網際網路造車面臨量產難題

對於網際網路造車勢力，雖然概念各有不同，路線各有不同，但最終要面對的第一個難關，都是量產。汽車量產是一件簡單卻又無比複雜的事情。紙面上，只要整合好供應商，準時保質供貨，再有個靠譜的工廠，就可以實現量產。但這其中需要協調和磨合的無數細節，卻難於登天。

量產和試製不同，在以十萬輛為單位的生產中，如何保證配件質量的穩定和一致性，保證配件的準時送貨，保證生產裝配的穩定和一致性，都變得異常艱難。想要做好這些，經驗和時間缺一不可，但這些對於造車新勢力來說卻又恰恰是最缺乏的，爭速度和保質量成了難以兼顧了兩極，更殘酷的是哪一極做不好，結果都可能是死亡。

融合創新

是破局之

匙

多數網際網路造車勢力將首款車型定位於中高階SUV，一方面可以在前期獲得更多資本支援，另一方面也可在後期爭取更大的利潤空間。但同時也給設計研發階段帶來了不少難題，在量產時的問題會更加突出。也有獨闢蹊徑者，在一眾瞄準中高階SUV車型的新能源車企中，將首款車型定位於A0級的新特汽車算是一股清流，在某種程度上確實為其量產帶來了巨大的優勢，不失為一種更加務實的選擇。

新特汽車首款量產車型DEV 1

這其中的思考我們或許可以分析一二。

首先，中高階的定位必然導致中高階的定價，再加上首款車型的身份給使用者帶來的天然不信任，必然會影響訂單數量。而訂單數量必然會影響零配件的供應量。對供應商而言，同樣一個零部件上萬的採購量和幾百的採購量帶來的不僅是利潤的不同，更是成本的天壤之別，因此，對於小批次的採購，零配件供應商保質保量按時交貨的動力難免會有些不足。

再回頭看A0級車型，不得不承認這是目前中國市場容量最大的一塊，這使得新特在4月份上市之初收穫了4萬臺意向訂單。根據新特汽車銷售公司總經理陳健介紹，到六月底，新特佈局且真正實現回款的有超過50家經銷商，簽了超過50000臺車。有了足量的訂單保證，對於新特來說零配件的供應商選擇也變得更加遊刃有餘。

速度似乎是這家新造車企業的關鍵詞，在成立180天之後新特完成了超過150餘家供應商的定點及簽約，其中不乏在行業內影響力非常強的供應商，如博世、西門子、3M等全球汽車零部件巨頭，還有電驅動、中航光電、中信戴卡、思銳部件這樣的國內零部件翹楚企業。

合作生產or自建廠 品質保證是關鍵

對於製造，新能源車企們解決的辦法有二：一是像新特與蔚來這樣先與傳統車企進行合作生產；二是像威馬一樣直接自建工廠生產。

但不管選擇哪條路，保證量產品質得到消費者認可才是王道。新能源車企自建廠生產無疑是更加長遠的佈局，但是從行業普遍將交付時間定在年底之前來看，留給他們進行團隊磨合與產品線測試的時間明顯不多了。

而從與傳統車企合作生產的方式來講，情況則更加複雜。僅僅以整車生產形式合作的話，品牌對於產能與品質的把控力會偏弱。而在這方面，新特的做法或許值得行業借鑑。首先，在新特品牌成立之初，新特汽車就與一汽達成了戰略合作關係，新特首款量產車DEV 1從研發開始，就是一個集新特與一汽兩家大成的產品。

其次，基於雙方在車型研發基礎上的合作，新特汽車也將首款量產車DEV 1的合作生產交給了一汽。據瞭解。為此一汽投入了一汽馬自達全自動化生產線。這意味著新特首款量產車會擁有同級產品中最強的品質保障、全自動機器人生產線保障和嚴格的汽車質量管控。更重要的是，參與研發的一汽對於新特DEV 1的產品優勢與細節也更加了解， 這進一步增加了新特在量產中的品質保證。

6月30日，在新特與一汽的通力合作下，新特DEV 1首批次產車型的首臺白車身在一汽焊裝二工廠正式下線。眾所周知，一輛車的生產要包括衝壓、焊裝、塗裝與總裝四大步驟。首臺白車身的下線說明了首批次產的新特DEV 1已經開啟了焊裝階段，在新車釋出後僅僅兩個月便完成首臺白車身的焊裝，這意味著新特DEV 1的量產基礎部分已經完成，接下來經過塗裝與總裝之後，便能與消費者見面了。

造車不是一蹴而就的事情，品牌釋出兩個月之後便完成首個白車身焊裝完成，證明了新特在量產之路上的每一步都走的非常穩健，也顯示出新特汽車與一汽“創新融合”合作模式帶來的遠超行業的量產速度遠超其他新能源車企。

新造車企業在保證了資金和技術實力的前提下，與時間賽跑成為制勝關鍵，成立不到一年卻即將量產交付首款電動汽車產品的新特似乎深諳這一道理。新特發展的每一步、解決量產問題的每一個措施都透露出穩紮穩打的風格和對市場深刻的洞悉，能不能為其他網際網路車企帶來啟發不得而知，但至少新特抓住了最關鍵的發展機遇。在即將到來的新能源汽車“交付”大戰中，新特的表現非常值得期待。