技術探討改裝底盤強化襯套的實際作用效果

說起來非常巧，最近幾天有好多車友都問我關於底盤強化襯套的改裝作用，對於這塊我只是非常粗淺的瞭解過。所以，通過幾天的研究和實際試駕升級了英國和澳洲某兩個大品牌的強化襯套的車子，針對底盤強化襯套就做一次純技術探討性質的分享。

第一，關於政策法規，這點非常簡單清楚，底盤件的連線襯套的更換改裝升級，都是完全合法合規的。

第二，瞭解什麼是底盤襯套，這點非常重要，好多車友都不知道什麼是底盤襯套，這些襯套能夠起到什麼作用，更談不上升級強化襯套的作用和意義了。

首先，車友們應該都知道，我們的車子大部分都是承載式車身，噴子勿噴。那麼承載式車身的大梁和車殼是一體化設計的，所以，前後懸掛系統和車身大梁透過一種零部件獨立連線的。從連線方式來說，分為硬連線和軟連線，大部分副車架和主車架之間都是直接使用高強度螺絲直接連線的，這種叫做硬連線，不屬於我們今天探討的內容。而懸架系統和副車架之間的連線則是有一定緩衝性連線的，我們叫做軟體連線，或者半柔性連線，這裡就是我們今天要探討的襯套了。

如上圖所示，這種軟連線其實結構非常簡單，就是兩個硬質連線件中使用一個軟質橡膠套環，有些襯套中也有一根圓管達到連線作用，作用做的用途就是緩衝懸架運動時的衝擊作用，起到穩定懸架系統，提升車輛舒適性的作用。

第三，如何判斷是否要更換底盤襯套，或者說為什麼要更換這些襯套呢？

這些襯套件，由於使用的都是橡膠作為襯套緩衝作用的，跟輪胎一樣，橡膠有自然氧化老化的使用壽命問題，所以，一些超過5，6年的老車，一般我們都要把這些襯套檢查一下，有些嚴重老化的就必須更換了。其次，針對一些平時經常走一些顛簸不平的路的車子，由於懸架的常態化劇烈衝擊，這些底盤襯套更加容易出現鬆動開裂的問題，那麼也就必須更換了。

表現症狀主要有這些，各位車友可以對號入座，如果也有這些感覺，可以去修理廠把車子舉起來檢查這些襯套是否存在鬆動。

方向盤跑偏，底盤異響，懸架感受損失，高速不穩定而且高速轉向不準，起步或者剎車的時候車身晃動嚴重，以上這些症狀都有可能是由於襯套老化，損壞帶來的車子駕駛感受損失。

第四，探討一下到底需不需要升級這種底盤強化襯套呢？真對這個問題我們要分成兩個不同方向來探討。

如果是已經在行駛中出現了一些問題，也發現襯套有老化，那麼改更換一定要更換，不然損失駕駛感受不說，對車身和懸架都是不小的損傷，所以，更換要及時，必須更換。

另外一個方向，我個人認為選擇這些強化襯套還是要謹慎，上文中我提到了，有幸試駕了兩位更換過某大品牌的強化襯套的車子。透過駕駛這兩部車子，雖然更換了兩個不同品牌的襯套，但是共性還是比較明顯的，就是確實路感反饋更加明顯了，轉向過彎也更加清晰了，所謂的底盤緊緻作用還是比較明顯的，這些都是更換了強化襯套的優點。

但是，總是要說但是的，舒適性損失真的是比較嚴重的，顛簸感受非常明顯，而且在透過一些非鋪裝路面或者減速帶的時候，我甚至還聽到了一些摩擦的異響，反覆測試了幾次，我個人覺得就是襯套的一些聲音，雖然不是很明顯，但是還是能夠聽到。另外，關於使用壽命的問題，因為這種強化襯套都是近一兩年才被國人認識到的，所以，真正的使用壽命到底是不是能夠達到宣傳的那種長效，確實還需要透過時間來驗證。

還有，就是這種強化襯套的價格，我一聽之後，真的是嚇一跳，連我們同行之間拿貨的價格，聽起來都挺誇張的，無非也就是使用強化的聚氨酯作為替代橡膠的一種產品，真想象不到為什麼價格如此高，所以，這也是各位車友在考慮升級這種強化襯套時候的一個考慮點。

最後，相信閱讀完上文之後，相信各位車友對於這些強化襯套就有一個概念了，到底是不是需要更換這些強化襯套呢？我覺得還是按照需求來判斷把，如果你是一位賽道型車友，我相信你一定會選擇升級這些強化襯套，也確實有用。如果只是日常駕駛，如果原車襯套出現了老化開裂異響等問題的時候，反正是肯定要更換襯套或者支臂的，那麼那時候可以考慮是否可以多一點費用升級為這種強化襯套。

今天的探討型分享就是這多了，也是為了讓更多車友瞭解所謂的強化襯套到底為何物，希望對車友在養車用車玩車的過程中有所幫助，還有任何問題需要諮詢或者不明白的地方，歡迎隨時給我留言或者評論，我都會一一回復的。