林肯飛行家對比寶馬X5感受豪華的享受之旅 林肯飛行家對比寶馬X5

【太平洋汽車網 評測頻道】賓士、寶馬、奧迪這三個豪華品牌在中大型SUV市場確立了難以撼動的地位，讓這一細分市場與豪華、氣派、大尺寸等標籤捆綁在一起。隨著各大廠商國產化程序的推進、美系豪華品牌的加入，讓從前動輒七八十萬的中大型豪華SUV在價格上得到了下探，讓更多使用者能用更實惠的價格享受豪華中大型SUV產品。在國產化的大環境下，筆者帶來兩款豪華中大型SUV，它們將同臺比拼，用真實體驗與資料帶你找到心頭好。

在豪華品牌中大型SUV這一細分市場，林肯飛行家（詢底價|查參配）可謂打響了國產化的第一炮，隨著國產售價的降低，飛行家的價效比尤為更加突出，開始侵蝕了BBA的市場份額，2022款車型更是在外觀、第二排座椅配置以及科技配置上進行了進一步升級。。不久前寶馬也對旗下的中大型SUV——寶馬X5進行國產，國產後的車型價格得到了下探，同時軸距更長。國產後的寶馬X5與林肯飛行家基本處於同一售價區間，形成了直接競爭的關係。

對比車型資訊

車型

售價（萬元）

林肯飛行家 2022款 3。0T V6 四驅尊雅版

60。38

寶馬全新X5 xDrive30Li 尊享型M運動套裝

63。50

外觀造型對比

無論是寶馬X5（詢底價|查參配）還是林肯飛行家，兩車在外觀設計上都有著明顯的家族特徵，國產後的寶馬X5依舊延續了進口車型的外觀設計語言。流暢的線條讓林肯飛行家在觀感上更為優雅，而寶馬X5則十分粗獷、硬朗。

時尚的外觀設計，讓林肯飛行家符合不同年齡階層的審美，即便是年輕的使用者，也不會覺得飛行家的設計過於老成；AGS進氣格柵主動關閉系統為全系標配，能精準地控制發動機水溫、並有效減少車輛行駛時的空氣阻力。寶馬X5採用家族化“雙腎”進氣格柵，透過加大尺寸換來比較唬人的氣場。

林肯飛行家尊雅版車型搭載了自適應LED前大燈，整合了自動遠光控制、自動水平調節以及近光燈自動開啟功能。寶馬X5 xDrive30Li 尊享型M運動套裝搭載了智慧鐳射大燈，提供遠光自動控制功能。

林肯飛行家的腰線、車頂輪廓線在接近車尾是向下收斂，而側裙的線條向後盛起，形成“三線匯聚”。寶馬X5腰線肌肉感十足，後輪眉採用外拋設計，營造出寬體的效果。尺寸方面，林肯飛行家面對加長後的寶馬X5仍有一定優勢——長、寬資料比寶馬X5更大。

經典的一體貫穿式地平線LED尾燈讓林肯飛行家的尾部更有層次感，橫貫的設計配合寬大的車身，進一步增強了車尾的氣場，給人四平八穩的感覺。寶馬X5的車尾依舊是方正的造型，浮雕式尾燈配合多層折面的運用，營造出運動的氛圍。

內飾豪華氛圍對比

林肯飛行家採用了最新的T字型佈局，大量橫向線條的運用，有效拉寬了車廂的視覺寬度。中控臺大面積真皮包裹，配以烤漆飾板、實木飾板以及鍍鉻元素的修飾，塑造出有別於德系競品的美式豪華。而且，2022款飛行家在車內配置上進行了升級，二排座椅升級為電動臻享機長座，提供了電動調節、二排航空睡眠頭枕、支援聲控座椅復位以及二排一鍵俯仰功能。同時林肯SYNC+智行互聯絡統進一步升級，支援林肯香氛、舒享時氛及車路協同等功能（具體升級下文逐一解說）。而寶馬X5的內飾設計風格更加偏向於簡約，雖然也有木紋飾板以及大面積的皮質包裹以營造豪華感，但對比與飛行家，國產寶馬X5的內飾設計算不上驚豔。

為了讓車廂的靜謐性達到較高的水平，林肯飛行家在很多看不見的地方下了功夫，全系標配了夾層降噪前擋風玻璃、前後排夾層玻璃、ANC主動噪音控制系統等。同時，在發動機艙以及輪拱等地方，也有采用了大量隔音物料，確保擾人的噪音不會被傳進車內。

林肯飛行家12。8英寸懸浮式中控屏內建中國市場專屬的SYNC+智慧互聯絡統，該系統支援OTA升級、車載Wi-Fi熱點，語音識別功能已經涵蓋了空調等硬體裝置的控制，且語音識別準確率很高，並且可以透過APP遠端啟動車輛，解鎖車門和檢視車輛狀況。寶馬X5搭載的是iDrive 7。0系統，支援語音互動、Apple CarPlay等功能。

在智慧化、科技化的大潮中，兩款車型並沒有忘記常用功能的使用便捷性，均為空調系統保留了實體按鍵，林肯飛行家的溫度調節採用撥杆式控制，風量則透過旋鈕控制，其餘功能為按鍵式設計，功能分割槽明確；而且國產後的林肯飛行家全系標配Auto Air Refresh “新風管家”系統，採用高效活性炭過濾器，具備四重過濾結構，能有效過濾94%的PM0。3顆粒物。寶馬X5則全部採用按鍵式控制，幸好中控臺向駕駛座一側傾斜，使用起來也十分方便。

乘坐空間對比

本次進行對比的林肯飛行家座椅採用了Nirvana高階皮質包裹，座墊和靠背處還做了打孔設計，透氣性良好；座椅提供20向電動調節、座椅通風/加熱、座椅記憶等功能。寶馬X5座椅採用Sensafin合成皮包裹，座椅靠背以及座墊加入了菱形網格縫線；座椅提供了8向電動以及加熱功能。

在座椅佈局上，林肯飛行家有不小的優勢，提供三排7座、三排6座帶走道、三排6座帶中央扶手三種空間配置（試駕車為三排6座帶中央走道的配置）。

二排座椅是2022款飛行家的重要升級點之一，全新二排電動臻享機長座提供了電動調節、二排航空睡眠頭枕、支援聲控座椅復位以及二排一鍵俯仰功能。同時，全新座椅在人體工程學方面也進行了重新設計，座椅輪廓和線條基於亞洲人體曲線設計，靠背嵌入式凹面設計更貼合人體背部線條。全新雙層舒適坐墊、靠背、腰託、扶手同時加長或加寬，帶來更好的包裹性與支撐性，長久乘坐也不易疲勞。

筆者邀請了一位體驗者（身高175cm）來測量林肯飛行家和寶馬X5的車內空間，進入林肯飛行家車內空間後感覺良好，即使是對於三排座位佈局的車型最考慮舒適性的第三排也沒有感覺到侷促，林肯飛行家的空間優勢得到了有效證明。寶馬X5的乘坐空間表現也不錯，軸距加長後第二排座椅腿部空間十分寬敞。

雖然寶馬X5的第二排腿部空間有一定的優勢，但是5座的設定在座椅使用的靈活性上會不如飛行家。

駕駛操控對比

動力上，林肯飛行家依然遵循著“配置普惠”、“一視同仁”的原則，全系配備了3。0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m。寶馬X5L則是繼續延續進口車型上高低配的策略，低配車型採用B48 2。0T發動機，高配車型則是搭載B58 3。0T發動機。本次對比的X5 xDrive30Li 尊享型M運動套配備的是2。0T直列四缸發動機，其最大功率180kW（245PS），峰值扭矩180N·m。傳動方面，林肯飛行家匹配的是10AT自動變速箱，而寶馬X5則匹配8速手自一體變速箱。

渾厚有力的3。0T V6引擎的組合，在轉速不超過2000rpm的前提下，已經能帶動車輛暢快而有力地加速；而10AT變速箱在升檔時表現得相當平順，幾乎感覺不到換擋的動靜。

雖然寶馬X5的發動機排量“僅”有2000cc，但這副B48引擎並沒有出現“小馬拉大車”的問題。當然，在絕對動力上，這副發動機拖動2噸多的車身，絕對談不上充沛。而8AT變速箱也達到這個級別車型該有的表現。

林肯飛行家的10AT與寶馬X5的8AT都擁有優秀的表現，如果不認真感受，很難察覺它們的換擋動作。

飛行家CCD自適應懸掛的優勢，在於能讓飛行家的底盤在保持該有的行駛舒適性同時也能在過彎的時候提供足夠支撐力。而寶馬X5，由於沒有空氣懸掛，也沒有自適應懸掛，需要在舒適性與支撐性之間作取捨，明顯寶馬X5選擇了前者，導致整個底盤設定偏軟，在變道或者過彎時會出現比較明顯的側傾，變道時容易出現“搖頭晃腦”的情況，容易導致乘客感到頭暈。

電動助力系統讓兩款車型的轉向都比較輕盈，寶馬X5的方向在舒適模式下稍微過輕，加上懸掛支撐不足，很容易導致車輛左右搖晃。

前面也提到，行家配備了雙層夾膠車窗，並且前擋風以及四組車窗全都配備，這要比部分BBA車型只關注前排的降噪表現更加有說服力；體驗過後，才真正懂林肯飛行家的隔音降噪水平是如此的高，行駛在路上，車內每一位乘員都不會被外界的聲音打擾，相信這也是林肯飛行家所希望我們能享受到的高階體驗。寶馬X5的整體隔音也不差，但行駛時整體會略遜於飛行家，路噪以及風噪會稍微比飛行家更加明顯。

效能測試對比

此次對比的兩款車型動力總成在資料上有著較大的差距，那麼究竟兩款車型的效能表現會有多大的差距？接下來我們一起來看看。

1

0-100km/h加速測試

兩款車型均提供了運動模式可選。林肯飛行家關閉ESP和空調之後，同時踩下剎車和油門，轉速最高能頂到2500rpm；鬆開剎車全力加速，10AT變速箱的平順特性讓整個加速過程都相當柔和，沒有太大的波瀾，車身的姿態很穩健，實測零百成績為6。63s。

在同樣的測試環境下，關閉賓士GLE的ESP和空調，選擇運動模式，油門和剎車同時踩到底，轉速最高能頂到2500rpm；鬆開剎車全力加速，8AT變速箱在整個加速過程中換擋動作十分激進，每一次換擋都有一股動力推著車身前進，但畢竟基礎排量擺在這，寶馬X5後半段加速感有所減弱，最終實測成績7。54s破百。

從兩款車型的加速圖示可以看到，起步瞬間的加速度都在0。7g上下波動，擁有綿密齒比的林肯飛行家的速度曲線和加速度曲線都更為平滑。寶馬X5可以看到加速度曲線在初段瞬間能達到0。8g，清晰地記錄了變速箱的接合十分果斷，讓其初段加速有不錯的爆發力，換擋時也有也有加速度的波動，主要是變速箱在全力加速時，換擋動作十分激進。但由於在絕對動力上，寶馬X5 的2。0T發動機與林肯飛行家的3。0T發動機有不少差距，最終林肯飛行家的成績要快0。91秒。

2

100km/h-0制動測試

在制動測試環節中，兩車的姿態比較接近，車頭並沒有出現明顯的下壓，前懸掛對車頭的支撐相當到位，如此“噸位”的車型在全力制動的過程中依然能保持平穩的姿態，相當不簡單。整個過程，車身的循跡性良好，並沒有發生左右晃動，方向也始終保持在直線的狀態。

除此之外，兩款車型的制動踏板感受、制動力釋放的線性程度，都有著一個比較合理的調校，最終林肯飛行家測試成績為41。13m，而寶馬X5則為37。54m。需要說明的是，測試的林肯飛行家整備質量為2282kg，寶馬X5為2135kg，質量差距有147kg。

從兩款車型的制動圖表中可以看到，林肯飛行家在全力制動時加速度能達到-1。0g的水平，隨後趨於穩定；而寶馬X5制動時加速度可達到-1。1g。

3

車內噪音測試

對於豪華中大型SUV而言，NVH的水平直接影響消費者的好感度。林肯飛行家在眾多軟硬體的支援下，也有賴於V6引擎的安靜運轉，怠速時車內的噪音值為36。6dB。而寶馬X5在怠速時車內噪音值為36。5dB

駕駛起來之後，兩款車型都會收到外界噪音的影響，但透過客觀的資料可以發現，兩款車型的隔音降噪能力處於相當高的水平。在60km/h和90km/h兩個速度下，寶馬X5的胎噪會比林肯飛行家的略微明顯一點，當然了這種差距十分微小；當車輛處於120km/h高速巡航時，在風噪、胎噪與發動運轉聲共同作用下，兩款車型的隔音表現依舊出色，相對而言，林肯飛行家的靜謐性要比寶馬X5好一點。

總結

豪華品牌之所以“豪華”，不僅因為它們的外觀、內飾豪華，更重要的是它能給到的高階感氛圍以及駕乘舒適性；當然，並不是每一款豪華中大型SUV都是那麼面面俱到，他們或多或少有所側重。國產後的寶馬X5更加偏向舒適、以及更大的後排空間，讓人在舒適的狀態下享受豪華。在售價方面，寶馬X5會高於林肯飛行家，但在配置裝備上卻林肯飛行家更有優勢，相信看完完整對比測試的你怎麼選已心中有數。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）