108國道二期改建工程11月1日建成通車 二環到潭柘寺最快半小時

2017年10月30日訊，記者從北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期（魯家灘村-南村）改建工程將於11月1日零時起正式通車執行。屆時，北京西南部區域將形成一條長約30公里的連線中心城與遠郊區的通勤快速路，成為繼阜石路之後的又一條直通門頭溝淺山區的快速聯絡線。

溝通潭柘寺 30公里不設紅綠燈

108國道北京段是北京市西南部的重要通道，東西貫通門頭溝區和房山區，同時承擔著北京與河北、山西等地的交通銜接任務。108國道二期改建工程位於門頭溝區潭柘寺鎮域內，起點位於魯家灘村西側，終點為南村，與108國道一期潭柘寺隧道相接，設計全長3。619公里，行車時速為60公里/小時。

108國道二期改建工程通車後，潭柘寺鎮中心將透過108國道一期工程，與蓮石西路、蓮石東路相接後，直抵西二環天寧寺橋，其間將完全形成一條長達30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，理論通勤時間可以控制在30分鐘內，極大地縮短了門頭溝淺山區前往市中心的時空距離。

繞城而過 5座主線橋連線小鎮

與大多數道路選擇“穿城而過”不同的是，108國道二期則沿著潭柘寺鎮外圍繞了個彎兒。如今，從潭柘寺隧道出口向西眺望，嶄新的108國道宛若一條游龍穿行於山林之間。

據瞭解，為了保證淺山地區稀有土地的整體開發，道路在設計之初就選擇了依山而建的方案思路，儘可能利用鎮域範圍內的西南側山腳位置確定道路線位，這樣在保證公路用地的同時，能夠把可開發利用的優質地塊空置出來，從而最大程度地保留了潭柘寺小城鎮開發利用整體規劃的完整和統一。同時，對道路紅線採取了硬隔離措施，可以有效避免由於城鎮開發強度的不斷擴大容易造成公路街道化的常見現象。

道路該如何連線小鎮？據介紹，108國道二期改建工程設定了5座主線橋，可以實現潭柘寺小城鎮既有設施和未來新增市政道路的接駁匹配，更有利於改善和疏解規劃功能區域的交通秩序。其中魯坨路立交橋可以有效改善魯家山生物質能源垃圾焚燒發電廠的出行條件，過載貨車不再穿鎮而過，更好地提升了鎮域內百姓生活的品質。

生態優先 為古樹更改設計方案

108國道二期改建工程主要採取了少開山、多架橋的建設方式，橋樑總長相加累計共1。38公里，佔道路總里程的近40%，在快速提升公路建設速度的同時，對既有物種植被和地理風貌做到了更好地保護和最小的破壞，最大程度地保留了山區的原生態特點。

施工過程中，道路沿線的古樹名木也受到了“優待”。據介紹，在道路範圍內生長有5株10米到14米高的油松，均為在冊受保護的二級古樹。為儘可能減少施工干擾古樹的生長環境，門頭溝公路分局會同園林等部門專項制定了古樹名木專項保護方案，對其中4株設定了獨立的保護圍欄，加裝了防護密目網，在立體式防護的同時，還具有良好的通風、透光、遮陽效果。而為了避讓樹齡最老、樹冠最大的1株古油松，主線橋更改成了分體式設計，可以讓古樹有更加寬裕的空間和更加充分的光照，確保了古樹名木的健康生長。