火車在坡道上是怎麼“防滑”的？

火車線路難道都是一馬平川的嗎？其實，為了適應地面的起伏，線路上除了平道以外，還會修建不同的坡道。

機車執行監控裝置上顯示的坡道

線路坡度是如何定義的呢？

坡道的陡與緩常用坡度來表示。是一段坡道兩端點的高差h與水平距離l的比值。其中i為坡度值（‰），α為坡道線路中心線與水平夾角（°）

坡度千分數的意義是，當線路前進距離為1000m時，其坡道終點與始點的高度差。上坡道為“+”下坡道為“-”如5‰的坡道，表示每前進1000m的距離升高5m的上坡道。

其實小編也看不懂，反正就是和咱們理解的坡道不一樣啦。

如果車頭在坡道上打滑會產生什麼後果呢？

整趟列車全都依靠車頭髮力牽引後面十幾節車廂執行，遇到陡坡難免會有些“吃力”，嚴重的話甚至會打滑。

打滑的專業術語是“空轉”，何為空轉？

由於輪軌間的粘著作用產生鋼軌作用於輪週上的反作用力，當動輪輪週上的切線力大於輪軌間的粘著力時，粘著被破壞，出現輪軌間的相對滑動，車輪在驅動力矩的作用下，會圍繞輪軸高速旋轉產生空轉。

火車司機檢查車輪踏面

火車司機檢查軌面

空轉有哪些危害呢？

1。 牽引力會急劇下降容易造成坡停和運緩；

2。 輪軌會劇烈磨擦，甚至造成輪箍鬆弛；

3。 牽引電機會高速旋轉，造成電機損壞，甚至電機“掃膛”。

如何防止車頭在坡道上打滑呢？

最好的辦法就是司機在進入坡道後進行預防性撒砂，增加車輪與鐵軌間的摩擦力，防止空轉。

機車撒砂裝置

機車撒砂防止空轉

撒砂裝置主要由撒砂器、砂箱、撒砂閥組成。共設有8個砂箱，容積為100L/個，撒砂量可在0。5~1L/min範圍內調節。

機車砂箱

撒砂裝置可以透過司機腳踏開關、緊急制動、防空轉、防滑行等功能配合使用。

司機腳踩撒砂開關

司機檢查砂箱內有無異物

石英砂

這可不是一般的砂，每一粒砂子都必須是直徑2-3毫米，塵土不大於5%，溼度不超過0。5％，規格範圍內的砂子比例不少於80%。在雨雪季節，還能減少20％的制動距離。

坡道還有大用處

下坡道對“推峰作業”可是大有用處。

推峰作業場

“推峰作業”就是猶如駱駝峰背形狀的小山丘，調車作業時，只需利用調車機車將車列推上峰頂，利用駝峰坡度使車輛升高所具有的勢能，和較陡的坡度將摘鉤的車輛，依次溜入各股調車線。

推峰作業人員使用“提鉤杆”，提開連線車輛的車鉤，從而使車輛分開

解體列車，沿上坡背推至峰頂。

車輛利用“駝峰”的下坡產生的勢能，順著下坡自由下滑。四面八方來的貨物列車，按貨物不同去向分組解編。

下坡控速

碰到下坡，車速會越來越快，從而導致超速。這麼長的火車該如何控制呢？各種機型、線路操縱都不一樣，在溜放作業場設定了“減速帶”從而控制列車達到安全可控的速度。

責編：鄧蕊

融媒體記者：楊暘

通訊員：李慶 蔣悅 任瑤 宋承洋 呂戈 袁昆

編輯：李家靜

本文來源：漢新聞