荊州長江大橋免費，是跨江發展的希望，二廣高速改道後或可實現

荊州長江大橋建成於2002年，是G55二廣高速與207國道共用過江通道。

荊州長江大橋，結束了荊州無過江通道的歷史

荊州是湖北省長江岸線最長的城市，所屬縣市區全部依江而建。而各縣市分佈在長江兩岸，聯絡緊密，此前長期依賴輪渡過江。

特別是途徑荊州市區的207國道，每年高峰期在長江大堤排隊過江的車輛長龍長達數公里。遇到惡劣天氣，輪渡經常停擺，等上幾天也是常有的事，影響荊州市發展。

2002年通車的荊州長江大橋結束了利用輪渡過江的歷史，極大方便了沿岸和過往車輛。自建成以來車流量逐年上漲，

目前日均車流量5萬輛，高峰期更是達到10萬輛

。

收費的荊州長江大橋，限制了江南發展

荊州長江大橋概算總投資為13。73億元，實際投資12。58億元，利用銀行貸款10億元，年利息約3000萬元。

貸款修路，收費還貸一直是交通發展的固定模式，荊州長江大橋也透過收費形式滿足還貸和養護需要，目前收費標準為7座及以下小客車15元/次，摩托車5元。中巴大客車大概能到五六十元每次，最高收費標準是70元/次。

如果是高速公路長途出行，這個收費標準也還合理，但對於經常要往返於兩岸的市民與企業來說，這個費用就是一筆不小的負擔。

荊州市區長江南岸是公安縣，很早就開始謀劃撤縣設區，融入荊州城區發展。公安縣埠河鎮作為離城區最近的鎮，很早就成立了江南新區，準備承接產業轉移和新區建設，但因各種原因一直無較大起色，交通限制無疑是首當其衝。

荊州長江大橋免費，連續多年提及，卻一直難實行

荊州市區跨江發展，需要一座免費通行的城市長江大橋，但是依據《湖北省公路收費站點核定情況的通知》，荊州長江大橋收費要到2032年10月才截止。

近年來，很多社會人士和代表都關注過，荊州長江大橋的免費情況。荊州市也提出方案，上報給湖北省，卻依然沒有進展。

個人分析，荊州長江大橋免費通行的難點主要在以下兩個方面。

1、基於車流量因素考慮。

目前荊州長江大橋的日均通車量也超過設計的3倍甚至是以上。如果免費，車流量勢必會更大，影響國家幹道的交通通暢。

2、基於費用因素考慮。

目前很多城市已經出資收購市區內的高速公路，這個模式已經相當成熟。只對鄂D車主免費的技術手段也完全不成問題。關鍵在於收購費用，荊州市財力有限，再加上這座大橋很有錢景，估計很難和運營方達成一致。

二廣高速改線李埠大橋，或許才是免費的真正時機

G55穿過荊州市區腹地，將市區分割成東西兩部分，早已不適應城市發展需要。荊州市早在十幾年前就已經規劃G55改線，李埠長江公鐵大橋（現正式名稱：紀南長江大橋）的規劃應運而生。目前前期工作已經接近完成，待通航專題評審後，就可進入開工準備階段，荊州市政府工作報告中提出爭取今年開工。

李埠長江公鐵大橋建成後，G55即可改線，荊州長江大橋便可成為城市通勤橋免費通行。

而荊州市已經初步計劃，待二廣高速改線之後，原二廣高速作為城市快速路。屆時可從市區快速、方便達到公安縣。

如果李埠大橋今年內開工建設，一般工期4年左右，2024年左右建成。也就是說，大概4年後，荊州大橋有希望實現免費通行。

荊州長江大橋免費通行，無疑是對公安縣尤其是埠河鎮的大利好，或許是荊州跨江發展的開始。