卡車上越來越大的油箱，對於貨車司機來說，可能是一種負擔！

近年來，隨著物流運輸行業的興起，越來越多的大貨車投入到了這項工作當中來，據不完全統計，截止至2019年初，已經有3500萬輛大貨車，行駛在我國的大江南北，越來越長的行駛里程，也在逐漸的被重新整理紀錄，再加上這幾年大貨車的不斷更新換代和升級，卡車的馬力變得越來越大，排放汙染程度變得越來越低，油耗也是在逐步的減少，安全性也是大幅度提升，所謂，為了提升更高的貨物運輸效率，不少的卡車廠家，選擇了以提升油箱的容積，來保證卡車的續航里程，甚至還配備了主油箱和副油箱以及備用油箱，加滿一箱油，能跑兩千多公里，都不是什麼新鮮事，再加上老司機對轉速和檔位的匹配較為熟練，續航里程也進一步的提升了不少，但是殊不知，這種大容積的油箱，對於貨車司機來說，可能是一種負擔。

小編家裡有一輛10年上牌的375馬力的康明斯發動機的東風天龍卡車，在當時的那個年代裡，也算是國產卡車中口碑比較不錯的一輛了，當上原車配置的，是一個容積約300升的油箱，加上發動機沒有配備電噴技術，所以油耗也一直不算太低，當時加滿一箱油，頂多也就是跑個1000公里，就要進站加油，續航能力也只能算是一般，這輛車如今行駛了約180多萬公里，這期間對於大油箱的唯一的看法，那就是“毫無用處”在當年由於沒有汽車導航的普及，當時小編和家人一起跑南方的時候，全靠一本“綠皮書”摸著路走，直到現在，車上還是一直放置著最新一期的“綠皮書”南方山區路況複雜，並且夜晚行車比較危險，於是卡車司機往往不會走夜路，二手將大貨車停進停車場或者伺服器休息，最害怕的，就是偷油的竊賊了，正因為這種人的存在，使得大容積油箱，成為了貨車司機的負擔。

儘管這些年來，大貨車司機們也是想盡辦法採取各種防盜措施，但是還是無法抵制猖獗的“油耗子”有些比較亂的地帶，即使卡車司機給油箱上焊上鋼板加上鎖，還是會被氣急敗壞的“油耗子”將油箱直接破拆，打洞偷油，不少司機出門在外，往往都只有一兩個人，面對成群出現的不法分子，也只能是選擇忍氣吞聲，任憑他們為所欲為，小編在很多論壇上，都看到很多人問：“為什麼卡車司機不把車開走”其實並不是卡車司機不敢把車開走，而是有經驗的竊賊，都會先將掛車的氣路斷開，導致重達幾十噸的掛車駐車剎車抱死，就算車頭啟動將氣壓打滿，還是無法拖動掛車行駛。而且，常年行駛的大貨車，氣壓往往攀升較為緩慢，尤其是車齡老的大貨車，等把氣壓打足，偷油的也早已揚長而去了。

後來，甚至有不少的卡車司機選擇在車上養狗，來做為防盜的措施，但是也是收效甚微，所以說小編認為，當今的大貨車廠商盲目的提升油箱的容積，確實也是一種不理智的行為，如果能夠讓卡車司機自主的選擇油箱容積裝配，想必會更加的人性化，對兩名駕駛員，時刻不停車的來說，大油箱將會非常的實用，對於單個駕駛員的大貨車，加滿就跑，油箱一空就睡覺，才是最省心的運輸模式，讓卡車司機不再將大容積油箱作為負擔，才是重中之重，以上就是小編的個人觀點，如有不到之處，還請各位批評指正。