黔貨如何出山？

每天，位於貴州省龍里縣貴州快遞物流集聚區核心區的貴州快遞物流園內一派繁忙，向四面八方寄出的快遞包裹匯聚在這裡裝車入庫，運往全國各地。

貴州快遞物流集聚區緊鄰貴陽市和貴州雙龍航空港經濟區，擁有得天獨厚的公路、鐵路及航空“三港合一”的綜合立體交通區位優勢，是貴州省乃至整個西南地區的重點現代服務業集聚區。貴州快遞物流園以“政府主導、企業主體、市場運作”的發展模式、便捷的交通區位優勢、完善的“倉儲配送一體化”運作平臺，已然成為貴州省“黔貨出山”的主要通道之一。

中通快遞是貴州快遞物流園最早入駐的快遞企業之一。“從一開始每天600件快遞，到現在每天200萬件快遞，我們見證、參與了貴州物流業助力‘黔貨出山’的快速發展歷程。”中通快遞集團貴州省管理中心網路管理部經理林建剛說，2014年，為開啟貴州快遞市場，中通快遞集團入駐貴州快遞物流園，成立了中通快遞集團貴州省管理中心。

快件運輸車駛入貴州快遞物流園中通快遞貴州分撥中心。

“為了滿足這裡快遞物流業的幾何式增長，我們公司也不斷地加大裝置的迭新換代。”林建剛說，截至目前，中通快遞集團貴州省管理中心投資自動化裝置超1億元，裝置傳送帶總長度超15公里，擁有省幹線快遞運輸車輛500餘臺（輛），轉運中心員工人數達1700餘人，全省共129個一級加盟商共計3000多個服務站點，日均處理快遞150萬票（件），全省從業人數12000餘人，鄉鎮開通覆蓋率100%。

“我來中通快遞集團貴州省管理中心工作快三年了，主要負責檢視快遞是否破損。每天經過我手的快遞包裹不下300件。”操作員顏興敏告訴記者，自己現在每個月的工資收入有4400元，比起從前在家務農的日子，收入翻了好幾番。

航拍貴州快遞物流園全景。

經過短短几年的發展，貴州快遞物流園已入駐快遞物流、倉儲配送及商貿市場類企業（專案）46家。園區內快遞、電商、商貿物流等產業已形成集聚效應，商貿平臺基本形成。目前，集聚區內快遞物流企業日均進出港快件分揀處理量在350萬票（件）以上；雙龍物流農副產品交易市場日均蔬菜交易量1000噸以上，日均水果交易量600噸以上。現集聚區內入駐快遞物流及商貿市場類產業直接帶動就業近9000人。

在貴州省龍里縣貴州快遞物流園圓通速遞分撥中心，工作人員在半自動化分揀線上分揀快遞。

黨的十八大以來，貴州交通格局實現歷史性重塑，率先在西部實現縣縣通高速，高速公路通車裡程超過7600公里；貴陽成為全國高鐵樞紐之一，形成了貫通京津冀、長三角、珠三角、粵港澳、川渝滇等地區的高鐵通道；9個市州都有機場；全省30戶以上自然村寨全部通硬化路。大交通引領大開放，貴州內陸開放型經濟試驗區建設成效明顯，正加快沿著“一帶一路”走出去。

交通暢行，日益完善的交通基礎設施網路，引領著貴州省新一輪產業轉移和產業結構調整，讓貴州後發優勢凸顯，外界活力要素源源不斷流入，為貴州經濟發展注入了強大動力。

工作人員在貴州快遞物流園中通快遞貴州分撥中心分揀貨件。

2018年初，貴州提出“來一場振興農村經濟的深刻的產業革命”，大力發展茶葉、食用菌、蔬菜、特色林業、水果等12個農業特色優勢產業，促使傳統農業向現代農業轉變。

與此同時，貴州抓緊佈局建設物流資料平臺、物流園區、物流樞紐、物流通道，建立產銷一體的業務板塊，透過借力大資料技術，挖掘物流資料價值，將車、貨、倉儲、冷鏈等要素統一排程、最佳化配置，打破了制約“黔貨出山”和“洋貨入黔”的交通運輸瓶頸，讓“黔貨出山”和“洋貨入黔”的渠道更加暢通。

工作人員在貴州龍里天貓倉核心對商品資訊。

五新村是龍里縣冠山街道的一個小村莊。“以前村子裡只有泥巴路，天晴一身灰，下雨一身泥，小風一吹就塵土飛揚，村民出行十分不便。”五新村黨委書記馮明松說。

“現在，村子的交通條件完善了，還配套建設了貴州快遞物流集聚區，我們村轉變發展思路，種植了1200畝花卉苗木、1000畝茶葉、700畝果林等特色產業。”馮明松說，2020年村子人均年純收入達1。78萬元，村集體經濟和農村社會事業呈現出穩步健康發展態勢。

如今，貴州透過四通八達的交通運輸條件，開啟山門連線內外，物流、資金流、資訊流不斷盤活，老乾媽、貴州綠茶、遵義辣椒、羅甸火龍果、水城紅心獼猴桃、興仁薏仁米、龍里刺梨、麻江藍莓、威寧馬鈴薯等一大批貴州綠色農特產品以泉湧之勢走向海內外市場，帶動了大批貧困群眾脫貧致富奔小康。

一幅百姓富、生態美的大美畫卷在貴州大地徐徐鋪展。

採寫：李坤 魯毅

影片：李芳芳 劉義鵬 汪國鋒

製作：韓辰

原標題：《黔貨如何出山？》