向法拉利F50車型致敬，輪廓高度還原，FENIX概念車官圖釋出

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近日，情報君從相關渠道獲悉，FENIX概念車官圖。從這臺車的圖片不難看出，這臺車正是在向法拉利F50車型致敬。據悉，這個概念在其設計上的挑戰在於，如何在延續傳統車型的設計上，在這臺車身上融入全新的元素。

外觀設計個性，有傳承更有改變

基於這臺車的設計來看，我們還是可以看到不少熟悉的元素。比如，USD Project Fenix配備了F50的標誌性元素，例如巨大的尾翼和透明的發動機艙蓋，就是原來車型的元素。

除此之外，將視野移到側面，我們也能看到這臺車的細節充滿美感。從前保險槓到黑色後部裝飾貫穿車身的寬闊側線，看起來十分流暢。

但與F50不同的是，Project Fenix的側線連線到大燈。所以這個細節還是可以看出細微的不同。另外在輪轂方面，這臺車也經過了全新升級，整車的姿態還是很不錯的。

在其它細節部分，新車發動機蓋上的進氣口和四邊形水平尾燈的整合，前後面板具有現代氣息。另外在尾部，這臺車的尾翼也是比較大的，整車有一種很強的視覺衝擊力。

法拉利F50，被低估的效能車

在這裡可以給大家回顧一下，F50是為慶祝法拉利公司成立50週年紀念而打造的旗艦跑車，它擁有來自F1賽車的V12發動機和碳纖維管陣式車架，這樣的設計，也讓這臺車的效能變得十分優秀。

作為F40的繼任者，F50誕生於1995年。客觀來講，法拉利F50這款車有著自己獨特的閃光點，它的設計靈感來自當時F1車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）駕駛的1990年法拉利641賽車。

對於這臺車的設計，也有不少細節需要注意。比如，法拉利F50的外形由義大利賓尼法利納公司設計，車身線條舒展流暢，滿足空氣動力學的同時富有美感。再比如這臺車的車頂為可手動拆卸的形式，使用起來很方便。

車身為碳纖維管陣結構，發動機和變速箱與管陣互相連線作為車架的一部分，起到支撐作用，得益於此，這臺車也就擁有了和賽車一樣的駕駛操控氛圍。V12自然吸氣發動機同樣來自法拉利641賽車，它也是90年代中期最先進的發動機，效能也是可以保證的。

【情報君有話說】

對於情懷控來說，大家對這臺車必然不會陌生。無論是設計層面，還是效能層面，畢竟這臺車與賽車密切相關。對於這臺車新與舊碰撞的車型，大家覺得如何呢？

【情報君，專注汽車行業十餘年，每天提供最新的車市資訊和車圈動態，做您身邊的“汽車人”。】