摩托車有下列現象則混合氣過稀了，看我怎麼進一步檢查和修復

判斷可燃混合氣過稀濃的方法與判斷過濃相似，就是將故障摩托車停車，待發動機冷卻10分鐘左右，再拆從汽缸蓋火拆下花塞，仔細觀察火花塞電極的顏色，如顏色發白，即可判斷該車存在可燃混合氣過稀現象。

為避免誤判，先檢查進氣管與汽缸蓋緊固螺釘是否存在鬆動，以及進氣管橡膠本身及與汽缸蓋之間的O型密封圈有無老化開裂現象；若是踏板車，還需仔細檢查燃油箱與負壓開關連線的負壓橡膠軟管有無老化開裂或存在鬆動跡象，只有排除這些因素後，才能按照以下程式對騎式摩托車和踏板摩托車分別進行診斷和鑑別。

一、跨式車

①先鬆開空氣濾清器與化油器卡箍，使空氣濾清器與化油器脫開。

②將加濃手柄慢慢開啟（或慢慢關閉阻風門），人為使混合氣變濃，如發動機轉速明顯上升，說明原車化油器混合氣過稀。

③為證實故障的起因，先在化油器浮子室放油管處連線一根透明橡膠管，鬆開浮子室放油螺釘。持醫用針筒抽適量汽油，透過透明橡膠管向裡面緩慢注入，直至浮子室油位在其結合面向下2～3mm處，再啟動發動機。

如發動機轉速穩定，說明可燃混合氣適中，化油器浮子室高度需要適當調整。若沒有反映，可能是化油器怠速量孔、主量孔存在堵塞現象。

二、踏板車

①可用醫用針筒抽適量汽油，透過化油器放油接頭處注入，直至浮子室油位在其結合面向下2～3mm處。啟動發動機，緩慢加大油門，注意觀察發動機轉速的變化。如發動機轉速穩定，說明是浮子室油麵過低，應分解化油器適當調高浮子室高度。

②如沒有醫用針筒，可將自動加濃裝置與整車電纜接插頭斷開，摩托車熱機後，化油器的加濃裝置將會繼續加濃，此時注意觀察發動機轉速的變化，同時注意排氣顏色，可能稍有的黑色。

一旦確認發動機混合氣過稀，要注意檢查進氣管是否有細微裂縫、進氣管是否螺母鬆動，或是與進氣管負壓接頭連線的橡膠軟管有細微裂縫、化油器與進氣管連線的卡箍鬆動，從此處漏入空氣。查詢到故障根源後，予以檢修或更換相關零件。

③目前最新出廠的踏板摩托車發動機已安裝了二次補氣裝置，如果二次補氣閥與進氣管連線的橡膠軟管存在鬆動或老化開裂，肯定會引起可燃混合氣過稀現象，不要忘記檢查這部分零件的工作情況及是否存在洩漏故障，避免誤判。

為徹底排除可燃混合氣過濃或過稀對發動機效能產生的不良影響，建議對以下專案進行詳細檢查，並視情予以適當檢修或更換相關零部件：

若可燃混合氣過稀，應分別檢查化油器的油位是否過低，怠速量孔和主量孔以及燃油箱蓋開關是否存在堵塞現象？

對四衝程機，需要詳細檢查進氣管有無老化開裂、進氣管與氣缸蓋之間的O形密封圈是否損壞；對二衝程機，則應檢查曲柄室是否存在洩漏（重點檢查曲軸主油封有無老化失效），怠速混合氣調整螺釘是否旋出過多，以及踏板車負壓開關負壓軟管有無老化開裂漏氣等異常現象。