霍氏養車：機油的使用壽命是多久？是如何測量的？

發動機是汽車的心臟，機油是汽車的“血液”，機油的健康和使用壽命將直接影響到發動機的生命週期及健康狀態。所以每隔一段時間，大家都會給愛車來一次大換血。有些人就會有疑惑，潤滑油的使用壽命到底有多長？從哪些標準上可以判斷潤滑油已經失效？

現代乘用車和重型柴油商用車發動機潤滑油可為發動機提供主動、持久的保護。目前在歐洲市場上，乘用車的換油週期（ODI）已高達30000公里或兩年（先到達者為準），重型柴油商用卡車的換油週期為140000公里。保護硬體免受腐蝕磨損等問題的損害，可以最大限度延長髮動機以最高效率執行的時間，儘可能降低排放並提高燃油經濟性，並保持最低廉的執行成本。

腐蝕防護中酸測量的重要性

跟蹤潤滑油的使用壽命是維護髮動機耐久性的重點之一。隨著發動機油在使用過程中不斷老化，在油品中積聚的汙染物會使其物理效能發生變化，從而損害其效能。廢油分析（UOA）是評估車輛潤滑油壽命的常用方法。UOA測量的典型引數包括磨損金屬含量、潤滑油的氧化和硝化、粘度變化、煙炱含量和酸性物質的累積。

總酸值和總鹼值的當前應用

發動機油中累積的酸性物質是透過總酸值（TAN）和總鹼值（TBN）來測量的。這些酸性物質是透過燃油燃燒，以及機油在發動機內惡劣的工作條件下降解而形成的。在一個換油週期的開端，總酸值很低，總鹼值很高。在整個換油週期的過程中，總酸值會隨著酸性汙染物的累積而增加，而總鹼值會隨著機油的活性鹼含量的消耗而減少。在此過程中，總酸值增加到總鹼值以上的時候，即“總鹼值/總酸值交叉點”，被認為是潤滑油使用壽命的終點。

觀 點

總酸值和總鹼值是在20世紀中葉專為使用高硫燃油的車輛開發出來的評估指標。高硫含量導致酸性汙染物在潤滑油中累積，因此需要一種方法來測量潤滑油的酸鹼平衡。隨著目前超低硫燃料和現代硬體的普及，是時候重新評估測量總酸值和總鹼值是否為測量潤滑油中酸累積的最佳方法，從而實現保護髮動機免受腐蝕磨損的最終目標。