3.5L V6發動機+進口+中大型SUV！售價30萬的帕里斯帝，你心動嗎？

日益嚴格的排放標準，讓小排量渦輪增壓發動機成為了市場的主流，可即便如此還是有老司機懷念大排量自吸發動機，不為別的就為聽個“響”。而當下市場中，可選的大排量自吸車型並不多，但現代這款帕里斯帝應該是門檻最低的。

怎麼說？在2020年9月份，現代將帕里斯帝引進中國市場進行銷售，該車的售價在29。88-32。98萬元，與一線合資中大型SUV持平。要知道，帕里斯帝可是一款全球車，而現代汽車在全球又是五大車企之一，其質量、技術是毋庸置疑的。因此，在我看來這個價格還是比較有誠意的，那話說回來，帕里斯帝的實力如何？今天，筆者就帶大家一起來看看。

先從動力系統說起，畢竟這也是很多網友比較關心的一個地方，該車搭載有現代的G6DC 3。5L V6自然吸氣發動機，最大功率為200kW，摺合米制馬力約為272匹馬力，最大扭矩為336N·m，就賬面引數來講，雖然這臺發動機沒有豐田的

2GR-FKS/FXS型 3。5L V6發動機資料更好，但它的可靠性卻不差，在現代雅尊、起亞索蘭託、現代聖達菲等全球車身上均有搭載。

而以實際表現來看，這臺3。5L V6發動機擁有非常綿密的輸出特性，能夠隨著轉速的提升將一股力均勻地釋放出來。另外，這臺發動機的運轉品質以及對噪音振動的控制也比較好，即便是與豪華品牌中大型車的六缸發動機相比，也不落下風。

變速箱方面，帕里斯帝配備有一臺8AT變速箱，而以實際表現來看，這臺變速箱的存在感很低，換擋動作幾乎難以察覺。但有一說一，如果是急加速深踩踏板，這臺變速箱的反應速度要稍慢半拍。

底盤方面，帕里斯帝採用了比較常見的前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架結構，不難發現這也是為成本考慮。而以實際測試來看，帕里斯帝底盤對路面的細小振動處理得不錯，很穩健、質感較為突出，但遇到大坑窪時，底盤表現一般，沒有同級別優秀車型那樣的“穩重”。

動態說完，咱們再來看靜態部分，關於帕里斯帝的外觀，咱們就不做贅述，畢竟顏值是一個見仁見智的一部分。因此，咱們直接從內飾說起，帕里斯帝的內飾風格貌似在表達一種“與世無爭”的心境，沒有狂堆大屏，也沒將實體按鍵縮減而採用觸控面板；裝飾用料上，帕里斯帝用了上乘的皮革來填充車內，並配備有反絨材質，整體用料與做工比較不錯，符合進口車的身份。

座椅方面，帕里斯帝採用了“2+3+2”的七座佈局，但可選裝6座佈局（如圖所示）。4980/1975/1775mm的整車尺寸，以及2900mm的軸間距也賦予了其一個較為寬敞的乘坐空間。但平心而論，這個賬面資料在同級算不得優秀，因此它的空間表現在同級中並不突出。但值得一說的是，帕里斯帝的座椅功能還很豐富，全系標配有前排座椅加熱、通風，後排座椅加熱，頂配車型上還有主駕駛位座椅記憶、“老闆鍵”等功能。

總的來說，從以上幾個方面來看，帕里斯帝的產品力比較綜合且全面，不但做工用料較好，配置程度也不差。而3。5L V6大自吸的配備，也能圓了很多消費者的大排量自吸需求。不過，在我看來，若是能將外觀造型適當最佳化一下，做成能被大眾輕易接受的模樣，或許能夠大賣，你們說是吧？那麼，問題來了，對於這款帕里斯帝，你心動嗎？