鉅額補貼也沒獲外資青睞？印度擬赴美日等5國，吸引893億外企投資

作為全球第五大汽車市場，印度電動汽車行業發展進度遠遠落後於中國、美國、歐洲等多個市場，

2020年只賣出3400輛電動汽車。為了趕上進度，

印度還拿出2600億盧比（約合人民幣221億元）吸引相關企業投資，但特斯拉等企業卻仍顧慮重重。

據介面新聞

10月27日最新報道，

印度計劃跑到美國、德國、法國、日本和韓國這5個國家舉辦路演吸引更多外資，鼓勵電池製造商在印投資建廠

，特斯拉、三星、

LG能源均在邀請名單中，此外，日本的松下、東芝等相關企業也是印度的重要目標。

當前，印度的電動汽車、動力電池技術較為薄弱，當地的電池大多來自進口，價格昂貴。此外，該國的充電樁等電動汽車的基礎設施也極度缺乏。外資赴印建廠，不僅可以帶來技術、質量以及安全標準，而且有助於當地電動汽車供應鏈、相關基礎設施的建成。

遺憾的是，印度官員透露，迄今為止，跨國企業在印投資的熱情並不高，響應號召的僅有本土企業信實工業、阿達尼集團以及塔塔集團。

儘管印度有2600億盧比補貼政策，但企業要想獲得補貼，可能至少需要投資超8.5億美元（約合人民幣54.2億元），這勸退了不少外企。

加上，印度進口關稅最高達

60%，導致當地電動汽車價格較為昂貴。而印度人均收入僅2000美元，更青睞的是技術成熟、價格實惠的燃油汽車。當地第一大汽車巨頭馬魯蒂鈴木公司一針見血地指出，印度消費者可能不會買賬。因此，在外企看來，在印度賣電動汽車還沒到時間。

要知道，

根據印度的規劃，在接下來的5年裡，該國將透過補貼政策吸引140億美元（約合人民幣893億元）的額外投資，建成全球最大的汽車製造中心。

然而，由於補貼政策的外資吸引力不強，印度不得不親身上陣，遠赴美日等

5國。

文

| 呂佳敏 題 | 林嘉 圖 | 盧文祥 審 |

廖力思