沿江高鐵湖北段，目前正在分3段推進，應城還有機會設站嗎？

沿江高鐵湖北段，主要分三個部分在推進。分別是武漢至合肥段、武漢至宜昌段、宜昌至重慶段。

目前武漢至宜昌段進展最快，可研評審會已經召開。其次是武漢至合肥段，而宜昌至重慶段仍在勘察設計階段。

而跟應城關係最大的，便是武漢至宜昌段。

目前根據天門市釋出的訊息，天門高鐵站的位置已經確定，位於城區附近，這也就意味著沿江高鐵應城基本出局。

從地理位置上看，孝感、應城、京山、鍾祥和荊門大致在一條線上，原本修建高速或者高鐵都較為順直。但可惜的是，這些城市全部在武漢市的北側。而孝感跟荊門之間，基本沒有發展交集。

因為湖北除武漢城市圈之外，基本以武漢-荊州-宜昌和武漢-隨州-襄陽-十堰為經濟發展軸，交通自然也會以這幾個方向為主。

而武漢至宜昌之間，還有一條支線便是武漢-荊門-宜昌，在這條支線中，有個城市地位很特殊，便是天門市。天門作為省直管市，在湖北內部，是高於縣級市的。

沿江高鐵的前身，便是納入國家中長期規劃中的武天荊城際，天門市節點之一。

如果參考滬蓉高速的方式，各縣市都兼顧到了，卻都離城區很遠。

沿江高鐵如果參照滬蓉高速的方式，就會對沿線城市失去意義。因為高鐵的快捷性，都耽誤在了去火車站的路上。

再加上現在高鐵，省級層面承擔的運營虧損的比例越來越高，國家也並未制定縣縣通高鐵的計劃。因此綜合各方因素考慮，

沿江高鐵的線路除非順帶，否則對於縣一級的城市不會考慮太多。