別克老君威怠速噠噠響，更換正時鏈條全程實拍分享

別克老君威，怠速時有噠噠異響，換過皮帶漲緊輪、檢查了水泵和發電機也沒發現問題，拿聽診器聽，確認是側蓋裡面響，基本上確定是正時鏈條響。

首先拆掉副駕駛這邊的前輪，還是換胎胎老規矩，先松螺絲再起千斤頂，最後把拆掉的軲轆放在車下以防意外。拆掉車輪和護板以後就看見了曲軸的大皮帶輪，下一步的難點在於它，為什麼難呢，因為皮帶輪的輪芯和輪的外圈之間是一層減震的橡膠，如果用普通是三爪或者兩爪摞子直接拔很容易把輪摞報廢。

松發電機皮帶，漲緊輪上有個四分之一英寸大的方孔，用棘輪扳子上的方頭逆時針轉著向後壓就可以放鬆皮帶漲緊器。

在出廠時就考慮到了維修的問題，因為輪系眾多，就一根大皮帶來回繞，很容易繞錯，所以廠家在這給畫了一個皮帶的繞法圖。

很輕鬆皮帶取下。

光禿禿的水泵輪，水泵輪也得拆掉，特別需要注意的是水泵輪螺絲非常的短，不能和其他部位的混用。

水泵輪拆掉，水泵是裝在側蓋裡面的，所以水泵本體不用拆掉。

上部的準備工作完事，準備上摞子拔大輪。結構非常簡單，把那個上岔的東西用螺絲擰在皮帶輪內芯預留的孔裡，然後把中間的頂杆擰進去，頂杆頂住曲軸，輪就被相對的給拉了出來。

從上面看就是這樣的，摞子頂杆不能直接頂曲軸軸頭，需要墊配套的墊塊，沒有墊塊的墊個螺母都行，以免頂壞了曲軸螺絲孔。

大輪順利的被拔掉，這活基本上就成功了三分之一。

油脂麻花的機器，側蓋、曲軸前油封、油底殼墊都是嫌疑物件，等一會兒拆開就知道什麼地方漏了，漏油並不可怕，機器效能沒受影響就行。之前在修理廠看見某些高大上的車型，漏的比這還熱鬧，護板上都墊東西接油了！

拆助力泵，需要從助力泵輪的三個孔裡找位置擰螺絲，不好弄，但是設計留的量足夠拆裝。

拆皮帶漲緊器。發電機和發電機支架提前被我拆了，怕碰了，也怕礙事，之前看別人經驗也有不用拆發電機的。

拆掉髮電機支架和漲緊輪後的樣子，這是後面三缸的缸蓋位置，發電機支架是擰在缸蓋上的，鋁的，拆裝必須小心，擰擼扣就完蛋了。

刁鑽的角度取發電機，位置可丁可卯，歪一點就出不來，就那一個位置能出來，需要慢慢找感覺。

拆乾淨外圍件的樣子，馬上就要拆掉側蓋了。

倆人幹活就是快，上下同時拆，兩不耽誤。

螺絲分兩種，13mm和10mm的螺絲帽，同樣尺寸的螺絲帽裡面的螺紋還有不同的。

確定螺絲都已經拆掉了，再用工具撬，裝配時有密封墊和膠，需要撬。

拆掉側蓋後的樣子，長時間的執行鏈條被機油煮成這種顏色了，之前應該也沒太好的保養，再加上駕駛風格以及車本身執行溫度偏高，導致了鏈條抻長。

用手一摸鏈條後側，好傢伙，趕上王高李三派快板書名家聯合演出了，呱嗒呱嗒的，鏈條拍打著導向板。

拆掉的側蓋連水泵，非常的髒，待會兒得想辦法清理一下。

鏈條的導向板，也就是所謂的漲緊器，已經失去彈性，側面被鏈條磨出了道溝。

拆大鏈輪，也就是凸輪軸鏈輪，拆這個有技巧的，巧勁，而且還得保持凸輪軸不動，以免裝新輪時正時錯亂。

新老配件交接工作，希望換上去能根治討厭的響聲。

拍的不好，實際上老的鏈條比新的要長一點點，金屬疲勞抻長了。

新鏈輪裝車，暫時先比劃一下，實際裝的時候需要上下協作，同時裝，還得對鍵槽和正時標記。

新舊鏈條導板對比，看出來磨損有多深了吧。

清洗劑和高壓水槍的傑作，完全洗白了基本不可能，除非是用火鹼水煮。洗成這樣就可以裝了。

擰緊鏈輪大螺絲，底下墊好布，省的髒東西掉進油底殼。清理側蓋連接面。

抹膠，扣蓋，螺絲勻的擰，不能一次性擰緊，分幾次，按順序逐步的擰。最後上外圍件。

裝曲軸位置感測器和曲軸大輪。

四件套臨別紀念。

法雷奧的大發電機，這車的用電器非常多，發電機也很大。

之前擰的那種薄鐵片卡箍，時間長了都不管用了，更換二個新的。

逐步的裝回發電機助力泵等等外圍件。

補充防凍液，著車排氣，煩人的聲音消失，檢查不漏油不漏水。裝軲轆，捋順線束。

換正時鏈條還有意外的收穫，之前查故障碼有個消不掉的故障，顯示凸輪軸位置感測器異常，今天換完鏈條再查就沒了。後來想想，還真可能跟這有關係，鏈條曠量大了，凸輪軸和曲軸之間總是在擺動，導致凸輪軸位置訊號和曲軸位置訊號不能同步，這只是我粗略的分析，看看後期有什麼改變吧。

你們對這個如何看，在下面留言大家一起評