賈躍亭“回家”？法拉第總部落黃岡，網友：一個敢來一個敢籤

1月18日，北京商報記者獲悉，賈躍亭旗下Faraday Future（FF）宣佈，與湖北黃岡市簽署《戰略合作框架協議》，

擬在黃岡市設立FF中國總部公司

，以推動該公司中美雙主場的戰略落地。自樂視生態慘淡收場，賈躍亭遠赴重洋之後，何時回國一直都是人們的焦點，而FF屢次食言的量產大計，也在消磨著市場的信心。

“回家”引關注

據FF方面宣稱，依據協議，黃岡市政府將積極協助FF在黃岡市進行產業佈局，調配相關資源，同時為FF在黃岡市的創業專案

提供包括但不限於資金和政策方面的支援。

Faraday Future 擬將其FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位於加州洛杉磯的全球總部。

但值得注意的是，該協議在去年三季度便已簽署，且僅是不具約束力的合作框架協議，同時FF還表示，

預計在今年3月底開始量產

可銷售的FF91Futurist電動車，預計將於4月初下線，

並在4月底之前交付。

北京商報記者發現，微博上不少使用者表示懷疑，稱如果確實如FF所言，4月底即可交付，那麼不夠時間新建工場，即便是尋找代工廠的時間也不充足，FF和黃岡市合作程度恐怕不深。此外，2023年初的

黃岡市政府工作報告卻沒有將其作為重大投資專案予以公佈。

對此，有網友評論稱，“黃岡市又要成為賈躍亭下一個接盤俠了，真是一個敢來，一個敢籤。”

令人們猜想賈躍亭回國的還有FF最新發布的海報，1月17日，FF官方釋出了一幅春節

“回家”海報和一張FF91 Futurist即將起運回國的照片

，似乎暗示著FF中國區的落地逐漸有了眉目，FF91 Futurist或也將在今年內投放中國市場。

業內觀點表示，無論賈躍亭回國與否，

市場對於FF的信心已被消磨殆盡

，美國知名機構J Capital Research就曾釋出做空報告指出：賈躍亭旗下的FF就是一場不折不扣的“

新興的電動汽車騙局

”。

隨後在去年FF董事會發起的調查中，多項指控得到印證，比如聲稱第一款量產車已經收到超過14000份訂單，但

實際上只有區區幾百份是真正交過訂金

的有效訂單，其餘的13000多份訂單無效，官方也沒交代到底從何而來。

市場不等人

至於FF的量產承諾更是屢次變更拖延。2016年，賈躍亭成為FF的實際控制人，2018年便收到來自恆大的注資，並宣佈同年底實現量產，2019年一季度交付，此後賈躍亭和恆大方面圍繞控制權展開糾紛，量產計劃也隨之擱置。2020年7月，賈躍亭再次宣佈“距離量產只剩臨門一腳”，但

時至今日也未能兌現。

實際上，在黃岡之前，多個城市也被FF相中意圖在當地建廠，但最終計劃流產，例如賈躍亭曾嘗試與恆大集團合作以實現國產。在得到恆大集團的支援後，FF先後在廣州南沙區註冊成立了睿馳汽車，

又以3。64億元的代價拍下了南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊的地塊

用以生產FF91 Futurist，但後來因“控制權之爭”，賈躍亭與恆大集團“鬧掰”，南沙工廠歸恆大集團所有。

2021年IPO之前，FF又與珠海市和吉利傳過“緋聞”，彼時FF在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽車（珠海）有限公司”，該公司註冊資本2。5億美元，但建廠造車之事還是無疾而終。

更有專家直言，即便此番與黃岡實現合作，

留給FF的市場空間也不多了

。

資深產業經濟觀察家梁振鵬認為，特斯拉、蔚來這些企業，不管盈利也好，虧損也好都處在不斷的快速擴張、商業化量產階段，都是有車在路上跑的，每年都大量銷售汽車，

而FF經過了這麼多年，都未能走向市場

，在同業快速產品迭代、適應市場的情況下，FF作為後來者想要站穩腳跟殊為不易。

記者丨金朝力 王柱力

編輯丨林琴

圖片丨新浪微博@FaradayFuture 新浪微博截圖、賈躍亭新浪微博頭像等