“懂王”再出手 全新皓影試駕體驗

特別邪門兒，無論市場風雲變幻，本田總能時刻抓住中國消費者的剛需，一步到位，步步為營。拿廣汽本田皓影來說，自推出之日起，就不顯山不露水地持續獲得使用者的認可。實際上，皓影不是流量最大的SUV，卻是最懂使用者需求的本田車型。如今，2023款皓影再次升級，不僅尺寸得到提升，更在細節之處為使用者做出很多改變。“懂王”再出手，真的不簡單。

最美本田SUV

作為擁有“最美本田SUV”稱號的皓影，2019年亮相時就被其“影”字相關的設計理念所折服。3年後再相見，全新皓影將光影美學發揚光大。首先，霧光森林的車身顏色就能吸引無數年輕消費者青睞，在不同光線下能還原“森林氧吧”不同時間段陽光打在樹葉上的綠色效果。配合精美的車身折線，將全新皓影相對姊妹車型更加簡約的設計，賦予更多層次感。

從前臉來看，全新皓影超大尺寸的多層多邊形進氣格柵與姊妹車型的鍍鉻點陣式中網相比，低調了許多，但與犀利的前大燈設計形成無縫銜接，看起來更加和諧。

車身側面和尾部做了一些細節上的改動，畢竟原本的造型就已經符合大部分人的審美。不過，全新皓影的車身尺寸相比現款車長增加82mm，軸距增加40mm，達到了同級SUV的尺寸天花板，長寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm（頂配）。值得一提的是，新車還採用了全新門把手設計，前後車門均支援無鑰匙進入。輪圈規格為235/55 R19並配備米其林運動輪胎兼顧舒適性。

空間魔術師再進化

進入到內飾，全新皓影則是在實用性方面進行了升級，充分展現了廣汽本田的造車理念。其中，最為實用的就是空間得到了大幅提升。正如車身尺寸方面的提升，全新皓影在原本就領先同級的後排腿部空間優勢上再加16mm。

實際測試來看，182cm的測試人員，前排正常坐姿情況，後排依然有一拳多的腿部空間，基本可以滿足絕大部分消費者的家庭需求。此外，全新皓影在保留二排5座版本的基礎上，還首次推出了三排7座版本。雖然第三排比較侷促，但短途應急使用，也絕對擴充套件了消費者的使用場景。

除了空間實用性的增強，全新皓影的內飾設計以及智慧科技方面也有了一定提升。首先，全新的內飾設計簡約大氣，留了許多物理按鍵，方便駕駛員盲操使用。其次，以上沒有犧牲全新皓影在智慧化領域的配置。

採用Honda CONNECT 3。0版本10。1英寸車機螢幕，畫質不錯，尤其360度全景影像的辨識度就很高。此外，介面功能分割槽也十分合理，智慧語音助手識別也比上一代更快了，控制功能更全面，導航、空調溫度、音響均可以由車機控制。

10英寸全液晶儀表也在全新皓影上首次搭載，儀表盤中央能夠根據駕駛設定顯示不同內容，甚至包括防碰撞提醒，便於駕駛者實時瞭解車輛資訊，而高配車型還有HUD輔助功能。配置上，有手機無線充電、HUD、流媒體後視鏡、方向盤加熱、BOSE音響等，個人尤其喜歡全新皓影的手機無線充電，有明顯的充電提示，細節做得十分到位。

NVH、初段動力明顯提升

提升車輛實用性方面，全新皓影還從駕駛感受方面做了一定提升。首先就是針對上一代車型的NVH不足進行了升級，實際情況來看，發動機噪聲低了很多，日常巡航轉速保持在2000rpm基本感受不到，2500rpm以後才會明顯傳入車內。

其次，雖然全新皓影採用了和上一代一樣的動力總成，1。5T渦輪增壓發動機與CVT無級變速箱的組合最大功率為142kW，最大扭矩243N·m。但是新車經過不同的調教，最大扭矩轉速區間從原來的2000-5000rpm降低至1800-5000rpm，最大功率轉速也從原來的5600rpm升至6000rpm。

這就讓全新皓影的初段加速和中段加速相對老款有了明顯提高，雖然中後段加速沒有很明顯的推背感，但在CVT無級變速箱的幫助下，平順的特性也不會讓你難以駕馭，展現了日系車居家的特性。

操控方面，全新皓影的底盤也是十分紮實，新車採用前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛設計，應對顛簸路和碎石路等路面，車身的穩定性以及操控支撐性都展現了廣汽本田的底蘊所在。

值得一提的是，全新皓影搭載Honda SENSING 360安全超感系統，新車在智慧駕駛領域也進行了一定升級，新功能對於車道的識別效果更為精確，對於盲區的檢測更為全面，也有助於提高車輛的駕駛實用性。

寫在最後：

總的來說，本就深受消費者認可的皓影，經過此次全面升級，全新皓影在各個方面都有了質的提高。尤其將車輛年輕化設計、車內空間使用性等優勢再次放大，並且彌補了一些老款不足，價效比更加合理。