年底即將開通的成昆鐵路複線，每公里票價會是多少呢？

成昆鐵路，自從1970年建成後就成為了西南地區一條鐵路大動脈，但是隨著成昆鐵路沿線四川、雲南兩省經濟的快速發展，成昆鐵路的運力已遠遠不能滿足沿線客、貨運輸的需要，於是等級更高、里程更短的成昆鐵路複線孕育而生。

成昆鐵路複線從2013年開工，在歷經了9個春秋後，終於在今年10月底實現了全線軌通，按照計劃成昆鐵路複線將在今年底開通運營。以前，從成都經成昆鐵路至昆明的執行時間需要19個小時，而成昆鐵路複線開通後，成都至昆明的時間將縮短到7個小時。另外，成都至西昌的執行時間也只需要3個多小時，比現在執行的成都南至西昌的特快列車足足快了7個小時。

對於年底即將開通的成昆鐵路複線，很多人最關心的恐怕就是票價問題了。在修建複線之前，成昆鐵路開行有10多對旅客列車，從成都至昆明最高的票價不超過260元，而成都至西昌最便宜的票價不超過40元。那麼，成昆鐵路複線的每公里票價會是多少呢？

從已經開通旅客列車的區段來看，昆明至西昌段開行的旅客列車均為普通動車組列車，全程495公里，二等座票價115元，平均每公里0。23元。不過，成昆鐵路複線成都南至峨眉段的票價就顯得不那麼“美麗”了，全程僅有157公里，二等座票價卻高達63元，平均每公里達到了0。4元。剩餘未開通的峨眉至西昌段由於建設成本較高，很顯然不會沿用昆明至西昌段平均每公里0。23元的計價方式。

成昆鐵路複線如果全線使用統一計價方式，如果平均每公里為0。3元，那麼從成都南至昆明南的二等座票價為260元，這個票價看上去還能讓人接受，比現在成都至昆明的高速動車便宜了140元。

不過，從成昆鐵路複線穿越地區人們的經濟情況來看，如果票價在平均每公里0。3-0。45元這個區間，票價又顯得有點高了，想必很多人都寧願多花上一半時間坐最便宜的綠皮車，而不是坐高鐵！因為在很多人的眼裡，如果節省下來的時間掙不到坐高鐵多花的錢，想必都不會選擇坐高鐵，因為節約比快捷更重要，除非時間緊急或沒有汽車、普快火車票的時候。

東北這三座城市的軌道交通建設，就如“起了個五更，趕了個晚集”

年薪23萬，在廣州算高嗎？

成都和武漢，誰的綜合實力更勝一籌？

只要給了足夠的機會，這四座超大城市就能成為一線城市！

想了解更多精彩內容，快來關注雲淡風清那些事兒