新的價值窪地！寧波大東部地區下一個風暴眼——濱江新城！

最近，寧波軌交的好訊息接連不斷。

首先是2號線二期後通段：聰園路站至紅聯站已經洞通，從鎮海主城到北侖小港的“穿江之旅”已完成。

這表明：2號線二期後通段的開通指日可待。

3月19日，寧波6號線也正式進入啟動階段！

可以說，最近，寧波軌交的建設速度，有點加快了。

而寧波更多的城市板塊，也將藉助軌交，被全面啟用。

2號線二期後通段與6號線傳來的好訊息，讓擁有這兩條地鐵的北侖小港，走到了寧波發展的風暴眼上。

寧波近幾十年來的發展方向就是城市向東。

從2000億的東部新城，到新動能的明湖板塊，到甬江兩岸創新產業帶，再到小港———寧波東進，北侖西拓的交匯點。。

小港是寧波城市向東的下一個價值窪地 正如20年前的東部新城一樣。

隨著，甬江科創大走廊出臺，這是寧波下一個十年裡的超級大規劃。它完整的將小港納入到了重要的組成部分！

據我瞭解：寧波的優勢在於將數字經濟與傳統制造業完美結合。

從高新區到小港，再到北侖。這條主軸既有傳統產業，也有著科創智造，在甬江科創大走廊的藍圖下。未來從東部新城到高新區，從小港到北侖，將會成為寧波城市經濟的命脈主，成為寧波城市的C位。

此外，去年小港的濱江新城規劃正式獲批落地。兩處TOD發展核心和一處清泉公園綠心的城市架構。未來的濱江新城將成為寧波東北部副中心，支撐沿海港口產業帶發展。

另外，寧波“十四五規劃”中提出的六大重點精品板塊中，濱江新城正式躋身寧波五年計劃中，迎來了發展的高光時刻。

這五年來，小港的置業熱潮可謂風頭一時無兩。地鐵的引進，開發商的落子，都是

區域潛力釋放

的訊號。與東部新城核心區只有20公里。小港房價又與東新CBD、明湖板塊、高新區，甚至是甬江對岸的鎮海莊市存在巨大的倒掛。

新盤均價2w

，成為寧波大東部地區的價值窪地。

對於精明的寧波人來說：入手新城板塊，需要講究時機。進場太早，等待的空白期也長，進場太晚，倒掛潛力也消耗殆盡。

其實，回溯小港，躋身十四五重點發展區域，甬江科創大走廊賦能，雙地鐵加持。可以這麼說：

小港已經來到了新一輪房價上漲通道

。

隨著，寧波東部新城和高新區外溢，嚮往東部生活的新寧波人，從北侖主城向寧波轉移的本地客戶，還有在鎮海錯失機會的購房者，把目光都放在了小港。

另外，小港庫存量不可觀。據我瞭解：去年，小港庫存量剩餘189套，比2019年下降61%，新專案屈指可數。今年1月底，濱江新城一新盤首開，當天83%去化率在春節市場中走出獨立行情。

所以說，小港是2021年開發商必爭的熱土。每個專案可以說都是

限量版

。

據我瞭解：未來濱江新城將容納8。34萬人，基於小港區位和雙地鐵優勢，選擇置業於此的人流蔚為可觀。

對於此事兒，你們怎麼看？歡迎留言討論！