增加“新通道”，南京南站即將形成高鐵“四線”交匯格局

6月28日凌晨5時，經過500餘名作業人員近7小時的連續奮戰，南沿江城際鐵路引入南京南站訊號聯鎖工程順利完成，“四電”改造工程迎來新進展，本次訊號系統軟體換裝和後續工作完成後，南京南站即將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。

南京南站是南京樞紐主要客運站，分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場，京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙幹線匯聚於此。透過此次改造，南沿江城際鐵路從南京南站寧安場上海端仙寧聯絡線南側引入南京南站，並在江寧新建聯絡線引入既有江寧站，連通南京南寧安場、滬漢蓉寧杭場和江寧站寧杭場，形成四線咽喉。

本次施工包括拆除道岔、插鋪軌排、訊號軌旁裝置安裝、除錯及系統軟體換裝、接觸網調整等，涉及周邊14個站所，需南京南站2個供電單元同時停電，施工範圍大、作業工點多、安全風險高。

中國鐵路上海局南京樞紐工程建設指揮部、江蘇省鐵路集團組織中國鐵建電氣化局與中鐵四局等單位在施工前期做足施工預案，研究在道岔拆除及插鋪過程中，如何進行接觸網動態調整，訊號裝置倒接和軟體換裝，經過30餘輪反覆論證擬定周密施工方案。

為配合本次施工，中國鐵路上海局集團公司組織力量先後改造完成了施工區柵欄封閉、路基加固、軌道預鋪、道岔插入、訊號室內裝置安裝、軌旁裝置安裝及除錯、接觸網裝置安裝及除錯等10餘項前期工作，為本次施工奠定了基礎。在施工當晚，還組織南京電務段、供電段、橋工段、南京站，上海電務段、通訊段、高鐵基礎設施段，杭州電務段等10家裝置管理單位、300餘人參與配合施工作業。

南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，新建正線全長278。53公里，於2018年10月開工建設。西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉站8座車站，其中南京南站為既有車站。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流，這條鐵路的建設，對於進一步縮短蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展有著重大意義。

作者：張曉鳴 胡越 郭磊

圖：蘇詩洋

編輯：王宛藝

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