寶馬打造的“黑武士”，車長5米、4座佈局，718匹馬力3s破百

在傳統的燃油汽車領域，德系車依然是很多消費者的首選，即便是汽油價格上漲，再加上新能源汽車的衝擊，很多消費者對於德系車的品質依然十分信賴，大眾、賓士、寶馬、保時捷的地位也更加穩固，這也許就是德系車的魅力。而在眾多德系汽車品牌中，以運動、操控和競技為造車理念的寶馬不僅受到了年輕消費者的青睞，也成為了很多成功人士的標配。而今天我們就帶來了寶馬的最強車型，BMW M5 CS。搭載的這套插混系統原廠就能爆發出714匹馬力，百公里加速3s以內，四座的佈局實用性也更強。寶馬打造的“黑武士”，車長5米、4座佈局，718匹馬力3s破百

在新能源汽車大行其道的當下，越來越多的玩家和廠家都看到了電動機的優勢，瞬間能釋放出峰值扭矩，恰好填補了燃油發動機起步加速過程中的不足，這在鼎鼎大名的Laferrari、法拉利SF90上展現的淋漓盡致。全新一代寶馬M5 CS也不甘示弱，它也搭載了代號S68的4。4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組成的插電混動系統，最大綜合功率將達到714馬力，峰值扭矩為800牛·米，從0-100km/h的加速時間不到3s，無論是動力引數還是效能表現，都足以讓很多超級跑車聞風喪膽。傳動匹配了8速M Steptronic手自一體變速箱。底盤和懸架方面，它的底盤經過了賽車化的專業調教，懸架採用了雙橫臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合，大量高強度、輕量化的複合材料也讓該車的穩定性更好。雖為四驅系統，但它可以透過手動控制切換為100%後驅，極致的操控也是該車的一大特色

顏值依舊保留了BMW家族的經典設計，並未進行大刀闊斧的改動。標準尺寸的雙腎進氣格柵，中網提供了直立式和橫置式設計，再配上經典的藍天白雲車標，依舊很有辨識度。兩側天使眼前大燈依舊採用了開眼角式設計，經典的雙L型日行燈和藍色的鐳射遠近光燈也更具科技感。車尾首次採用了貫穿式的尾燈，重新設計的LED光帶和燻黑設計，也為整車蒙上了一層神秘的面紗。M運動化套件的加持，包含了三段式的碳纖維前保險槓設計、20英寸的鍛造輪圈（中央鎖止結構）、紅色的Brembo剎車卡鉗、纖薄的碳纖維後擾流板、誇張的碳纖維底部擴散器和雙邊四出的運動排氣，讓人不寒而慄

車身也與普通版的5繫有很大的不同，座艙略向後移，車窗邊緣加入黑色裝飾條，前輪眉後方配有導流孔，車輛左前翼子板處是它的充電介面，這也能夠從側面展現出它混動的身份。大量前低後高的腰線讓整車呈現出低趴的運動姿態。尺寸方面，該車的長寬高分別為5001*1903*1468mm，軸距僅有2982mm。車內採用了4座佈局，與普通的車不同的是，前後排座椅都是經典的賽車桶裝座椅和四點式安全帶設計，確實要比普通的2座跑車實用性更強，後備廂也擁有530L容積，方便乘客攜帶一些隨身的物品

車內也採用全新的造型風格，一改寶馬多年堅持的家族式設計理念，敢於大膽創新。標準的T字形中控臺配備了競賽級賽車方向盤，並採用了翻毛材質包裹，兩側配備了CFRP（碳纖維複合材質）製成的換擋撥片，還新增了M MODE兩組自定義按鈕，也多了TRACK（賽道）模式。液晶雙聯大屏的首次加入也十分吸睛，並將搭載iDrive 8車機系統，車內的實體按鍵也進一步減少。中央扶手箱加入了小尺寸撥杆式換擋，還有經典的大尺寸圓形旋鈕。車內座艙採用了大面積淺灰色Alcantara面料包裹，還有大量碳纖維裝飾面板的加持，運動氛圍也更加濃郁。配置方面，無鑰匙系統、全景影像、無線充電、智慧卡片鑰匙、自動空調一樣都不缺

寶馬

M5 CS

是寶馬集團

BMW

有史以來最強大的四門轎車，它的出現讓很多小眾玩家十分興奮。行駛在馬路上，不知道的人還以為是一臺從改裝店出來的長軸距

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系，可是一個紅綠燈就足以讓你連尾燈都看不見。強大的動力引數，極致的效能以及寶馬賦予的超強操控性，能夠帶給你賽車的動態駕駛體驗。不過昂貴的價格，稀缺性，再加上後期高額的養護費用，讓很多玩家望塵莫及。如果有充裕的資金，你會選擇

M5 CS

嗎？