94年，俄航撞毀，駕駛艙竟有多人遺體，黑匣子錄音：熊孩子惹的禍

1994年3月23日，當庫德林斯基，帶著兩個孩子登上飛機的那一刻，這架俄航593客機，就已註定淪為一場人性悲劇。

庫德林斯基臉上泛著油光，眼中閃耀著得意，好像這是一次展現“父愛”的偉大航行···

一、父愛

俄航593客機，是新型的自動駕駛客機，當時剛投入飛行900個小時。

1996年3月23日，俄航593所要執行的飛行任務，是從莫斯科舍列梅季耶夫國際機場，飛往香港啟德機場，總航行10個小時。

執行這次飛行任務的，是三位一流的飛行員：

機長安德列、副機長兼第一副駕駛庫德林斯基、以及第二副駕駛皮斯卡雷夫，年僅33歲。

除了3位飛行員，飛機上另有9名乘務員、40名俄羅斯乘客、17名來自中國臺灣和香港的乘客、和4位其他國家的。

此次，飛機將在俄羅斯當地時間下午4點多的時候起飛，具體安排，由機長安德列執行前半段飛行任務，之後由庫德林斯基接替機長位置，皮斯卡雷夫坐副駕駛，共同完成後一半航行。

安德列機長和庫德林斯基，都有著9000小時的飛行經驗，這次航行對於兩人來說，實在夠不上什麼難度。

庫德林斯基，在公司裡有著特殊的地位，能享受到到其他員工不能得到的權益，比如能夠攜帶親屬登機。

庫德林斯基有兩個孩子，分別是15歲的男孩埃德加，和12歲的女兒雅娜。

兩個孩子從來沒有去過中國，這次憑藉父親的權益，能夠來一次跨國旅行，早早就收拾好了。

起飛前一天晚上，孩子們欣喜若狂，往揹包裡裝東西的時候，父親庫德林斯基正和叔叔馬卡洛夫談話。

他們準備給兩個孩子一個驚喜，那就是讓他們進入飛機的駕駛室參觀一下，埃德加和雅娜該有多開心呀！

庫德林斯基嘴角上揚，眼角都堆出了皺紋，鼻子上閃著油光。

3月23日，庫德林斯基驕傲、高興、得意著帶兩個孩子登上了飛機，馬卡洛夫也一併跟著，他們三人坐在了客艙，等待著飛機起飛。

4點39分，俄航593在機長安德列的操作中，逐漸加速升空，越過莫斯科最繁雜的航線，之後朝著蒙古和中國的方向飛去。

埃德加與雅娜看著窗外，沒有絲毫的疲乏，拿著遊戲機，一會兒興奮地與馬卡洛夫叔叔聊天，一會兒低下頭打遊戲。

4個小時後，飛機已航行過一半的距離，機長安德列的任務也順利完成，他將後半程的任務交給庫德林斯基和皮卡斯，自己轉身去休息艙躺著了。

後半程的飛行，其實只要靠自動駕駛就可以了，並不需要飛行員有太多的操作，也沒有任何風險。

明月掛空，照亮了漆黑的夜空，顯得湛藍，像洗過的一塊布。一眼望去，雲層滾滾，如一粒粒白沙向前流動，飛機上的人們心情都舒展了。

此時，埃德加和雅娜還沒睡著，馬拉洛夫覺得是時候了，他輕輕地揭開扣在生前的帶子，轉身拿起攝影機，微笑著對兩個孩子說：帶你們去駕駛艙玩一玩！

15歲的埃德加得知後，神情頓時精神了幾分，臉上掛滿期待，三個人悄悄地來到了駕駛室門口。

二、危機

馬卡洛夫敲了敲，把頭探進駕駛室，對著庫林德斯基說：可以讓他們進來嗎？

庫德林斯基的眉毛舒展，得意地說道：進來吧，我的孩子們！

埃德加和雅娜先後進入，頓時嘴巴張得大大的，看著駕駛艙前，那閃著光亮的、五顏六色的各種儀表盤，被震驚到了。

庫德林斯基對孩子們的表情非常滿意，說話的聲音都充滿愉悅，向孩子們介紹：

這位是皮斯卡雷夫叔叔，可不要在駕駛艙裡亂跑哦，否則爸爸和叔叔會被開除的！

皮斯卡雷夫身為副駕駛，本應當阻止庫德林斯基帶孩子進入駕駛艙，但由於地位懸殊，他也不敢惹不愉快，只尷尬地與他相視一笑。

埃德加與雅娜往前走了幾步，庫德林斯基坐在駕駛位上，笑著說：

要不要體驗一下駕駛飛機的感覺？

說著，就拉過女兒雅娜，把她推向了駕駛位，引導著她將雙手握住操縱盤上。

當時，飛機正處於自動駕駛狀態，及時左右操作輪盤，飛機也不會受影響。

庫德林斯基指著旁邊的一個紅色按鈕，嚴肅地說：

這個千萬不要碰，那是取消自動駕駛的按鈕，其他的也不要亂按。

雅娜應聲答應，試著旋轉操縱盤，但飛機一動不動。

庫德林斯基為博女兒高興，偷偷旋轉了轉向按鈕，這個操作不會讓飛機脫離自動飛航模式，但會讓飛機向左輕輕偏一點。

他想讓女兒感覺到，是自己的操作使飛機發生變化的。

雅娜見飛機左傾了一點，興奮地說：

爸爸！是你讓飛機動的！

庫德林斯笑了笑，又把按鈕調回原位，飛機也正了過來。

埃德加在後面一直看著、催促著，他也等不及要上去操作一番。

與此同時，機長與乘客，都在平穩的熟睡，對機艙裡的事一無所知。

馬卡洛夫拿著攝影機，正在駕駛艙後方拍攝著，他要記錄這“溫馨”的一面。

雅娜玩了一會兒，庫德林斯基看埃德加心急，便讓他也坐上去了。

一個15歲的男孩，得意洋洋地坐上了駕駛員的位置，雙手拉住操縱盤不停的旋轉。

由於是自動駕駛，操縱盤變得很緊，像被鎖住一樣。

庫德林斯基像剛才那樣，轉動了轉向按鈕，又調了回去，便將埃德加留在駕駛位上，自己的轉身去往後座，跟女兒聊天。

庫德林斯基認為，只要不解除自動駕駛狀態，不論怎麼移動操縱盤，不會產生任何影響。

沒人意識到，埃德加仍在用力地左右旋轉操縱盤，持續了30秒鐘的時間。

就在這時，飛機終於略微地傾斜了一下，埃德加臉上充滿高興，認為自己的操作終於成功了！

他回頭說道：爸爸，飛機怎麼旋轉了？

這句話讓正在與女兒交談的庫德林斯基頓時嚴肅，眼神由溫和變得銳利，夾雜著疑惑問：飛機是自己旋轉的嗎？

庫德林斯基慢慢向前，站在埃德加的身後，旁邊的副駕駛皮斯卡雷夫也是一頭霧水。

飛機目前出現的狀況，超出了兩人的經驗，他們不知為何在自動駕駛執行的時候，飛機會旋轉。

埃德加已經坐在駕駛位上超過3分鐘的時間，飛機正旋轉幅度越來越大，電腦螢幕上的航線也變得彎曲。

三、厄運

庫德林斯基額頭上冒出冷汗，看著各色儀表盤思索著，下一個瞬間，飛機又產生巨大的旋轉，超過了45度，將其甩向駕駛艙後方。

熟睡的乘客也紛紛驚醒，因強大的慣性不能移動，緊緊坐在椅子上，左搖右晃。

庫德林斯基被壓在地上無法起來，剛才的溫馨父愛，此刻變成了裹挾著急迫的哀嚎。

埃德加被按在駕駛座上，雙手握住操縱盤左右擺，他已經喪失了意識，陷入恐慌，渾身早已被汗水浸透。

庫德林斯基費力地爬到駕駛座旁，臉上通紅，喊道：往左轉！快！

埃德加搖晃著胳膊：已經往左轉了，爸爸。

“現在往右邊轉了，好了，你快下來！”

眾人與慣性鬥爭著，正在埃德加費力從駕駛座下來的時候，飛機正快速下降著，朝著地面撞去，旁邊的皮斯卡雷夫歪著身子，儘量使飛機保持平衡，但都無濟於事。

此刻，距離埃德加坐上駕駛座，已經超過4分鐘的時間。

機艙裡的乘客，早已變成一邊哀嚎，機長安德列已被驚醒，在休息艙左右搖晃，根本站不起來。

經過一番掙扎，庫德林斯基終於回到了駕駛位，可飛機早已失控，剛剛由於皮斯卡雷夫向後拉動操縱桿，導致飛機上揚，後又再次下落。

飛機已呈螺旋下降狀態，機艙裡一片狼藉，孩子的喊叫聲、駕駛員的交流聲、還有飛機頻繁響起的警報聲，混雜在一起。

庫德林斯基不知道飛機已經降落了多少，也不知道是否能再次升空，他嘗試著拉動操縱桿，讓飛機抬頭，下一秒就迎面撞上了西伯利亞的一片叢林。

在航管中心的雷達上，俄航593的標誌消失了，不論工作人員如何呼叫，都沒有任何回答。

很快，救援人員就趕到了雷達最後顯示的地方，他們一眼就看到了俄航593的碎片，顯然當它裝向地面的時候，產生了巨大的爆炸。

飛機碎片到處都是，慘烈的情形刺激著每個人的神經，他們在搜尋生還者。

可奇蹟沒有發生，經過確認，飛機上75人全部喪生！

當親屬們得知這個噩耗，從世界各地趕來時，調查已經在外界的壓力下迅速展開。

當調查人員找到駕駛室，竟意外發現這裡有5個人的遺體，其中兩個明顯是年紀不大的孩子。

這讓在場的人摸不著頭腦，按照航行計劃，駕駛室裡只應該有兩個人。

他們很順利的找到了黑匣子，在詳細調取資料後，他們得知了墜毀前發生的所有，臉上的哀愁也轉瞬變為憤怒。

毫無疑問，是庫德林斯基讓孩子進行操作，導致飛機自動駕駛程式關閉，最終撞向地面。

如此兒戲的做法，不僅沒有把自己的職責放在心上，更造成了無辜乘客的殞命。

無疑，庫德林斯基要承擔這起事件的主要責任，外界的憤怒也都發洩在他的身上。

然而，調查人員卻發現了另一個問題，就算埃德加操作了操縱桿，但飛機沒有理由會脫離自動航行，這是怎麼造成的？

相關部門進行了模擬實驗，很快就得出了結論，這款新型客機，有很多隱秘指令，其中有一條：

在自動駕駛模式下，如果駕駛員手動操作超過30秒，該模式會自動解除，並且沒有警報。

真相的進一步展現，讓所有人都鴉雀無聲，他們不知是該怪飛機的設計不完全，還是庫德林斯基擅自讓熊孩子操縱。

但無論如何，這都是一次夾雜著諷刺的人性悲劇。

事情發生後，民航組織頒佈了一條命令：

不允許與飛行無關的人員坐上機長或者副駕駛的席位。

這條命令如此正確，但又如此可笑，就算不立規矩，不也應該是這樣嗎？