傳祺M8宗師版購車手冊，第二排好評，混動是亮點，比別克GL8更香

近日，廣汽傳祺M8宗師版正式上市，新車共推出5款車型，官方指導價為26。98-34。28萬元。

新車背景

傳祺M8是2017年推出的產品，最初命名為GM8，進入市場後長期以來都是20萬級國產MPV的熱門選手，月均銷量維持在5千輛左右，比同等價位下本田奧德賽都要賣得更好。

領秀系列

領秀系列內飾

而隨著市場需求的變化，傳祺M8也從一開始的家用屬性，開始轉變成宜商宜家。而此次推出的宗師系列（指導價：26。98-34。28萬），將與現款的領秀系列（指導價：17。98-27。28萬）和大師系列（指導價：23。98-36。98萬）同堂銷售。

大師系列

大師系列內飾

雖然目前中高階MPV市場有不少競爭對手，但對於已經取得一定成績的傳祺M8宗師系列來說，它主要的競爭物件還是當屬這個領域的王者——別克GL8。此前社長也對M8宗師混動進行試駕，那麼結合試駕體驗，下面就來看看它會不會比別克GL8更香。

宗師系列

宗師系列內飾

宗師和領秀、大師系列的區別

先幫大家簡單區分定位，傳祺M8的排序應是宗師＞大師＞領秀，三者的尺寸其實並沒有太大的差別，座椅佈局上，目前全系車型只有大師系列提供4座，宗師和領秀都只有7座，不過宗師系列後續大概還將推出4座版本。其它方面，三者在造型設計、內飾設計、配置都有所不同，而宗師系列最大的特別之處在於，它既有2。0T+8AT的傳統燃油動力，又有新增的2。0T+豐田第四代THS油電混動系統。

新車要點總結和評價

1。造型很大氣，氣場不輸別克GL8和埃爾法，而且燈光效果十分炫酷。

2。內飾設計很有意境，既有東方韻味的“雲山珠水”，也有代表西方美學的“歌劇殿堂”。

雲山珠水內飾主題

歌劇殿堂內飾主題

3。新車的車機採用高通驍龍8155車載晶片，並內建最新的ADiGO智駕互聯生態系統，在人機互動智慧化方面，它要比別克GL8甚至很多同級MPV都要更好。

4。第二排座椅舒適性和實用性好評，兩張獨立的航空座椅，座椅加熱、通風、按摩、小桌板、電動腿拖、後排隱私玻璃、頭枕音響、多媒體顯示屏、220V/150W的三孔插座、百萬級MPV有的，它一樣也不少，甚至做得更好。

5。第三排坐起來並沒有傳統小板凳的感覺，它還配備了靠背和前後調節（手動），還有同級少見的中央扶手，加上出風口、杯架、電源介面和後風窗氣囊，整體配置和乘坐表現要優於同樣7座版本的別克GL8。

需要指出的是，和別克GL8一樣，傳祺M8宗師的第三排座椅也不能進行下沉式摺疊收納，所以在後備箱空間方面，它們其實都不如奧德賽和賽那等日系旗艦MPV。

傳祺M8宗師混動車型試駕體驗

傳祺M8宗師共有兩套動力，其中燃油版搭載2。0T+8AT，最大功率為185千瓦，最大扭矩為400牛·米，在資料上要強於別克GL8（174千瓦/350牛·米），混動版採用的是傳祺自研的2。0T+豐田第四代THS混動系統，這套動力在全新一代傳祺GS8上已經是大受好評， 相比於全系燃油動力的別克GL8，這個也是M8宗師的一個優勢，而它的試駕感受可以簡單歸納為以下幾點（僅指混動車型）：

1。平順性強，無論是起步還是加速，平順性依舊是最大的特點，所以在駕駛質感上它會比GL8更好。而且區別於豐田的2。5L自吸混動，得益於2。0T渦輪增壓發動機，它整體的動力輸出是要更強大，特別是在中後段的提速上；

2。靜音表現好評，風噪和胎噪都抑制得很好，而且即使你壓榨動力，發動機艙傳來的聲音也基本可以忽略；

3。濾震性分兩種情況，新車在低速過坑窪路段或減速帶的時候，它的懸架系統並沒有對小震動進行有效的吸收，至少從駕駛位來說，還是能明顯感覺底盤傳來的細碎震感。不過隨著車速的提高，你又會發現，它的底盤濾震效能在逐漸加強，這時候過坎又變得一氣呵成，舒適性提升明顯；

4。操控性讓人驚喜，雖然這臺車是一個十足的大塊頭，車長超過5米，淨車重也超過2。2噸，但開起來一點也不會覺得笨重。指向性明確，轉彎半徑很小，懸掛支撐也足夠到位，在變道和轉彎的時候，它會讓人很有信心去把控；

5。燃油經濟性好評，官方給出WLTC工況百公里油耗是5。91L，而此前我們試駕的實際油耗表現是8。0L左右，相比於別克GL8普遍去到10L以上的水平，而且對比別克GL8喝95號汽油，它喝92號汽油即可，在燃油經濟性更甚一籌。

寫在最後

其實單從產品實力來看，傳祺M8宗師完全可以硬抗別克GL8，在核心的舒適性和駕駛質感上，它甚至要做得更好。當然，需要承認的是，現階段，後者在MPV市場的知名度和口碑是難以撼動的。而傳祺M8宗師也深知這一點，所以它除了商務屬性，還兼顧了家用屬性，並在這兩個方面做到了一個更好的平衡，也算是錯開了與GL8的直接競爭。那麼大家對傳祺M8還有什麼疑問或問題，歡迎在下方評論區分享你的看法。