又一個“MINIEV”？五菱晴空年內上市，新平臺全球車型強在哪

近日，關於五菱晴空這臺微型電動車的討論不少。據悉，新車將於年內正式上市，這款車是基於GSEV架構的首款全球車，此前已經率先在印度尼西亞上市，相關價格也是有所瞭解了。而大家最感興趣的可能還是五菱晴空和五菱宏光MINIEV這兩款車孰優孰劣？接下來不妨來做個小小的對比吧。

外觀方面，兩部車基本是兩種風格。五菱晴空的設計會更加大膽和誇張一些，更加強調科技感和未來感，而宏光MINIEV更加小巧精緻，更加可愛平易近人。

兩臺都用到了貫穿式的元素和可發光的logo，晴空的設計感突出，用到了時下流行的分體式大燈，矩陣式照明大燈很有辨識度，視覺衝擊力更強，而且日間行車燈燈帶一直向兩側延伸到了外後視鏡的位置，挺酷的。而MINIEV的線條就要中庸很多，攻擊性沒有這麼強。

來到車身側面，五菱晴空和宏光MINIEV均採用了三門四座的佈局，晴空還額外提供了兩座版的標準軸距版。晴空的長寬高分別為2974mm/1505mm/1631mm，軸距為2010mm，比宏光MINIEV稍大一點點，車內空間表現會更好，特別是晴空B柱後方還有一個尺寸不小的窗戶，後排乘客的體驗有了保障。

內飾和配置方面，雖然五菱晴空還沒有公佈具體的裝備列表，但從官圖上來看，新車的表現還不錯，基本達到了時下的主流水準，比宏光MINIEV要更好是肯定的了。預計，晴空將配備一塊雙聯屏，將儀表盤和中控大屏結合在一起，而座椅也是一體化的座椅，在這個級別來說，表現還不錯。

而宏光MINIEV就不用多說了吧，非常簡陋，沒有中控屏，只有藍芽電話和收音機功能，一切都是夠用而已，談不上什麼智慧化和科技感。

動力方面，五菱晴空也要比宏光MINIEV要更強一些，雖然也算不上公里強勁，不過更大功率對於起步和超車的體驗還是有提升的。晴空搭載的也是單電機，不過有最大功率30千瓦和50千瓦兩個電機版本可選，比宏光MINIEV的20千瓦至少提升了50%。

而在續航方面，五菱晴空和宏光MINIEV可以說是徹底拉開了差距。晴空的CLTC續航里程為200公里和300公里，均比宏光MINIEV的120公里和170公里要大不少，所以晴空作為城市代步車的實用性會更加高，畢竟電池的大小也是區分微型車定位的重要依據。

五菱宏光MINIEV的成功讓五菱一直願意推出新的微型車來鞏固市場地位，不管是五菱NANO EV或者寶駿Kiwi，又或是這次的全球車型晴空。最後做個總結，五菱晴空的定位明顯要比宏光MINIEV高一級，從外觀設計，尺寸，續航，內飾配置等等方面都能一眼就看得出來。當然了，這些成本都會體現在相應的售價上，所以晴空的國內定價非常值得關注，究竟它會成為又一個五菱價效比神車呢？還是會成為又一個MINIEV的陪跑選手呢？關鍵還得看最後的價格。