勞斯萊斯首款純電動車問世，續航約580公里，會有人買單嗎？

新能源汽車賽道開啟少說也有十年了，這個市場從開始的一個大整體到現在越來越細分化，也經歷了不少坎坷。如今新能源汽車市場逐步完善，普通車企、新勢力乃至賓士、寶馬等豪華品牌，也都加入了這個賽道。作為世界頂級豪車象徵的勞斯萊斯也按捺不住了，於近期公佈了自己的首款純電動汽車——勞斯萊斯Spectre（中文名：閃靈）。

閃靈基於勞斯萊斯全鋁奢華架構打造而成，新車的亮相也預示著勞斯萊斯純電動時代正式開啟。現在新車在海外已經正式亮相，也已經進入了測試階段，但真正的交付時間可能要延期到明年第四季度。

在大家的印象當中，像勞斯萊斯這種豪華品牌一般走的都是古典、優雅、傳承的路線，不會輕易因為市場而改變。而且勞斯萊斯最大的吸引力就來自於它搭載的那臺V12發動機，現在開啟電動化程序，它的競爭優勢從哪裡來，勞斯萊斯的“光環”還會持續嗎？

外觀上，閃靈傳承了勞斯萊斯幻影雙門四座轎跑車型的設計，前臉是經典的帕特農神廟進氣格柵，尺寸進行了加寬，是迄今為止勞斯萊斯家族中神廟尺寸最寬的車型。裡面內的每一根不鏽鋼飾條都經過了精緻的打磨和拋光，在陽光照射下，能夠反射出亮眼的光芒。

與燃油車不同的是，閃靈的前格柵上增加了22顆LED燈源，夜間點亮後，柔和的LED燈光會反射到精緻的中網上，使整車呈現出優雅且立體的視覺效果。分體式LED車燈組造型犀利，增強了前臉的氣場。可伸縮的“歡慶女神”車標由直立姿態換成了半蹲姿態，給人一種蓄勢待發的感覺。

側面的車身造型和勞斯萊斯幻影雙門轎跑的造型很相似，車頂從a柱開始下壓，形成了大溜背設計，流暢的車身輪廓以及大塊的鈑金飾件的運用，為降低車身風阻作出了極大貢獻。據說，閃靈的風阻係數僅為0。25Cd，是目前勞斯萊斯家族中空氣動力學表現最好的車型。

作為向勞斯萊斯幻影雙門轎跑致敬的首款純電動轎車，它也預示著“超級豪華純電動轎跑”這一細分領域的到來。在車身尺寸上，自然要對得起“超豪華”三個字，所以它的車身長度達到了5453mm，車身寬度超過兩米，達到了2080mm，軸距為3210mm，整備質量接近3噸。

傳統純電動汽車雖然電池組重量偏大，但整備質量最多也就兩噸多，而勞斯萊斯閃靈的重量卻近三噸，對電池組的功率要求自然也就變高了，不然很難驅動一臺如此重的汽車。

勞斯萊斯閃靈搭載的電動機最大功率能達到430千瓦，峰值扭矩達到了驚人的900牛米，據初步估計，它的綜合續航里程大約在580公里左右，零百加速時間約為4。5秒。

加速效能達到了超豪華純電動汽車的水平，但500多公里的續航確實顯得有點兒不太豪華。不過現在還只是處於測試階段，等到明年真正交付時，或許這臺超豪華純電動轎跑汽車的續航里程能有所突破。

在智慧化方面，勞斯萊斯閃靈也順應電動化時代的設計風格，採用了全液晶儀表盤和全觸控液晶屏聯動的方式，大尺寸雙聯屏佔據半個中控臺，帶來了十足的科技感。結合家族最新的spirit奢華數字架構，可以實現對大部分應用程式的控制。

新車保留了勞斯萊斯幻影轎跑車型的星空頂，並且還首次搭載了星空車門。車門內側將搭載幾根光纖，並且用4796顆光點營造出璀璨的星空。在定製層面上，勞斯萊斯從來不設限，也是讓很多人感到羨慕的地方。首次運用的星空車門，也是閃靈的一個選裝配置，可以根據使用者需求定製。

從總體的設計方面來說，勞斯萊斯確實保留了這個百年老牌車企的傳統，但是在動力效能上又進行了全面突破，確實讓人對這款全新的純電動超豪華轎車產生了好奇。

不過以勞斯萊斯的全球定位來說，即使沒有了V12發動機，它依然擁有世界頂級豪華汽車的金字招牌，所以這臺純電動轎跑汽車的定價必然不會便宜。它的受眾群體固然還是那些能夠買得起勞斯萊斯的頂級大佬，對於他們而言，車輛的續航里程到底有多大並不重要，重要的是這是勞斯萊斯的首款純電動汽車，他們需要這一份“榮耀”。