武漢黃陂，即將開通的一條地鐵，各站點出入口情況說明來了！

地鐵前川線，今年年底就將開通至橫店

全線共設定10個站點

6個地下站，4個高架站

規劃裡，每個站點都有4個出入口

但實際上，地下站會全部建成

但高架站則不會

地下站方面：

黃陂廣場站、百泰路站、騰龍大道站、巨龍大道站、湯雲海站和馬池站都是4個出入口，除了巨龍大道站，其他5個站點的出入口都分佈在站點所處的十字路口四個方向，具體如下（東西湖馬池站就不說明了）：

黃陂廣場站：檢察院大門、實驗中學教工樓、區政府圍牆旁、黃陂廣場酒店前

百泰路站：地鐵站北面和南面各兩個站（已建成一個出入口）

騰龍大道站：奧特萊斯、奧萊匯、漢口湖畔、盤龍灣

湯雲海站：豐荷苑、蘭江公園裡、省委黨校、湯雲海北岸

巨龍大道站新增加的4個出入口，1個設於盤龍城管委會前靠近巨龍大道，其它3個設於管委會北側的地塊內，前川線同時還可以利用2號線原有的4個出入口（即巨龍大道站總共有8個出入口），開通以後，前川線和2號線換乘的距離約300米左右。

高架站方面

4個高架站，規劃都是4個出入口，但除了天陽大道站建設了3個以外，其餘的站點現階段都只修建2個，剩下的2個等以後有需要再建設（可以理解把，軌道創新基地站還是無人區，橫店站和臨空北路站目前的人流2個出入口足夠了，修4個出入口沒啥意義，地鐵1號線漢口北站的兩個出入口建成8年了，到現在都還沒有開放）

天陽大道站，將修建3個出入口，2個在站臺所在的西側，一個跨越川龍大道，位於後湖人家西側空地偏北（剩下的一個出入口，官方的回覆是等後湖人家西邊的這塊空地開發以後再來建設）

下圖為橫店天陽大道地鐵站出入口布局圖，圖上紅色線條代表的是正在建設的出入口，白色為規劃出入口

對這三個出入口，橫店朋友或許會有微詞，畢竟天陽路片區的居民絕大部分位於地鐵站東南部，最近的南側出入口不修建，卻先修北側較遠的出入口，是怎麼考慮的呢？

原因其實很簡單，靠近紅寨路的地塊將發展商業和商務，但由於地塊尚未開發（這個月已掛牌出讓一塊土地），為了讓商業地塊和地鐵站完美地結合在一起，第四個出入口暫緩建設確實可以理解（等商業地塊出讓後，和地塊一起規劃建設）

前川線為啥沒有江夏那樣十幾個出入口的站點呢

有網友問，7號線江夏譚鑫培站有10多個出入口，黃陂前川線為啥沒有這樣的站點呢？

原因很簡單，武漢地鐵集團計劃在譚鑫培公園站搞“匠心匯”地下商業，出入口越多，可供銷售的商鋪也就越多，但在黃陂的6個地下站點中，暫時沒有這個商業規劃，所以都是標準的4個出入口。

未來前川線會往魯臺延長，文旅城門口和長江新區高鐵站都有一站，或許還有機會搞地下商業街。

雖然黃陂即將有4條地鐵線路，站點也有不少，但商業開發情況都很一般，目前尚沒有一個站點周圍能形成商業區，這確實有點奇怪，各位對此有何看法呢，歡迎在文章後留言討論！