中國首制大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置在上海命名

中國首制大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置在上海命名。張黎攝

中新網上海6月28日電 （王子濤 何寶新）6月28日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發設計建造的中國首座17。4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU），在中國船舶長興造船基地命名為“TRANSGAS POWER”號，標誌著中國船舶集團在高階海洋裝備研發設計建造領域又取得重大突破，中國LNG全產業鏈族譜又添重器。

“TRANSGAS POWER”號是為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船的首制船，總長294米，寬46。95米，主甲板型深26。25米，設計吃水11。6米，結構吃水12。5米，入級美國船級社（ABS）。滬東中華以“綠色、環保、低碳、安全”的設計理念和最全最優的裝備配置，賦予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和經濟性等諸多亮點，綜合性能達到國際先進水平。

該船型將傳統LNG運輸船及傳統陸基接收站的所有功能集一身，同時具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能。作為LNG船，其船體線型融合了最先進的多目標最佳化設計理念，設計航速高達19。5節，可媲美當前主流LNG運輸船，而且其船型尺度充分考慮世界各地100多個主要LNG岸站的相容性，可通達全球。

該船在中國船舶長興造船基地命名為“TRANSGAS POWER”號。張黎 攝

相較於傳統LNG運輸船，該船FSRU模式下低溫系統將常態化執行，能夠長年累月的24小時不間斷地作業，向陸地管網穩定持續地輸送氣態天然氣。同時，FSRU模式下平行作業的工況比LNG船複雜的多，存在液艙裝卸貨、空艙停產檢修與再氣化外輸同步進行的複合工況，閃蒸汽處理系統與再氣化外輸系統的控制非常複雜。該裝置的重要系統均採用了冗餘設計，如配置4臺主發電機、雙機雙槳推進系統、3條氣化鏈，並預留第4條氣化鏈空間等。主要的機電和貨物系統設計均按需滿足單點故障模式（FMEA）的設計要求，確保在單點故障情況下全船系統仍能安全穩定執行。

船型設計的前瞻性強，採用雙燃料電力推進系統大大提升船員舒適性且使EEDI超前達標第三階段。配置的雙燃料發電機及雙燃料再氣化鍋爐，在燃氣模式下執行之下，均能滿足當前最嚴苛的IMO Tier III排放要求，是典型的環境友好型船舶，具備非常強的市場適應能力和良好的市場前景。

LNG-FSRU屬於高技術、高附加值、高風險“三高產品”，是集LNG接收、儲存、轉運、氣化、外輸等多種功能於一體的特種裝備，被稱為海上移動大型LNG岸站。它的成功研發建造，豐富了中國LNG全產業鏈族譜，實現與國際市場最新裝備同步。（完）