其實都是Corolla，這代雷凌能追上卡羅拉嗎？

近兩年，日系車很牛，遇冷不冷，逆勢上揚。一汽豐田卡羅拉更是越來越顯現出全球明星車型的魅力，銷量穩得一匹。在中國，很多車企為了銷量，都推出了“雙車”甚至“多車”戰略，卡羅拉的姐妹車型就是廣汽豐田的雷凌，英文名Levin。今年 5月，全新雷凌將上市，銷量能否追上卡羅拉呢？

比卡羅拉更運動

首先說明一下，Corolla作為一款國際車型，在不同地區有不同的版本，國內銷售的卡羅拉和雷凌，其實都是Corolla。只不過，一汽豐田卡羅拉是基於歐版，而廣汽豐田雷凌是基於美版，它們都是第十一代豐田Corolla。

今年，又該換代了，基於最新的TNGA構架，卡羅拉和雷凌都將推出全新車型。兩款車目前在售的車型，只是在外觀、內飾等細節方面有所差異，核心部分都是一樣的，甚至價格也差不多，而即將推出的新車也基本就是“換殼車”。

現款雷凌看起來比卡羅拉更運動，而新一代車型將強化這種風格。沒辦法，誰讓Levin這個名字從1972年開始就是Corolla車系中運動型車的專屬呢？新一代雷凌前臉也是豐田目前標誌性的“大嘴”，但是兩邊戰斧狀的大燈組顯得更狂野，辨識度非常高。

內飾方面，官方公開全新雷凌的內飾設計，已知的最大的變化就是配備了中國專屬的12。1英寸的中控屏。另外，最新的智行互聯絡統將在豐田未來所有的換代車上100%搭載，全新雷凌自然也不例外。

2.0L發動機是亮點

在大家關注的核心部件上，首先懸掛會換上獨立懸掛，這確實是一個好訊息。當然，還將推出雙擎E+版本，即插電混合動力版本，百公里油耗在1。3L。但更大的亮點是2。0L發動機。

在發動機和變速箱方面，現款主打1。2T發動機，同時有1。8L可選，雙擎版本也是1。8L。變速箱有6擋手動和模擬8速CVT，混動版是E-CVT。

新一代雷凌動力系統基本延續了現款，但是預計將推出2。0L版本取代1。8L燃油版，而這款2。0L發動機是最大的亮點，最大功率達到180馬力。比116馬力的1。2T和140馬力的1。8L強悍太多。

這款2。0L發動機，就是豐田Dynamic Force引擎，有兩大特點：第一高環保效能，在不犧牲引擎的動力表現下讓新的引擎有更低的排放；第二就是提高引擎的熱效率。

在日趨嚴格的排放標準下，許多車廠都開始放棄自然吸氣改而採用小排量渦輪增壓引擎，只有豐田和馬自達在堅持。

為了提高燃油燃燒效率，豐田將氣缸的缸徑從90mm縮減至87。5mm，引擎的衝程從98mm拉長到了103。4 mm，並且把壓縮比拉告至13：1，還將排氣口角度從31度增至41度，匯入最新的D4-S雙噴射技術，最終實現了大排量自吸的高動力低排放。

能否追上卡羅拉

比銷量，雷凌仍比卡羅拉差一大截兒。2018年，卡羅拉376，719輛，雷凌202，696輛。雖然總體銷量比不上卡羅拉，但是這是雷凌首次突破20萬臺，創下歷年銷量紀錄，放到整個家用車市場中，算是相當不錯的。

既然核心技術都是一樣的，國人最關心的“三大件兒”和“製造工藝”等問題都沒什麼差別，甚至很多豐田粉兒認為廣豐的工廠新，生產水平更高，那差距只能在品牌影響力上找了。因為如果論價效比，可能雷凌還要稍高一些。為何銷量差那麼多？

首先，國人對“卡羅拉”這個名字的認知，是從2007年第十代豐田Corolla的國際版車型實現國產開始的，而在此前這款車在中國的名字叫“花冠”，後來才改名音譯“卡羅拉”作為中文名。

不管是Corolla的國際影響力，還是“花冠”在中國多年積累的口碑和粉絲，一汽豐田卡羅拉就完全繼承了。而廣汽豐田的雷凌，普通消費者並不知道雷凌和卡羅拉的淵源，以及意味著什麼。

[總結]

在2014年的時候，一汽豐田和廣汽豐田還因為誰是“原汁原味的Corolla”而在營銷上鬧得不可開交。其實兩款車都是原汁原味，只是在中國市場誰能繼承更多品牌資產的問題。

今年上市的全新一代車型，全新卡羅拉仍顯得相對中庸一些，而全新雷凌從外觀上看更加前衛，以目前的市場接受程度看，雷凌與卡羅拉之間的銷量差距，恐怕很難消除。