據說，汽車媒體老師的工作就是公費旅遊？

該事件源於

——每當朋友圈釋出工作訊息時，總有人星星眼：哇，又公費出去旅遊了。沒心沒肺的會認為，“嗯，我被實名羨慕了”；然而，時間一長，這就像一根刺堵在心裡，如此認真、辛苦工作的本人一直被人家誤解著，且反駁無效，“我認為的就是對的”！

抱著對待新聞事實的客觀態度，本人敘文一篇，讓大家真正瞭解一下一位汽車媒體老師是如何度過ta最普通一天的。

秉著“不讓汽車媒體老師太辛苦”的宗旨，公關小夥伴們一般選取的航班時間都集中在中午。但，這是航空交通，最大時間量的出行準備相信每個人都經歷過。

八點起床，與平時正常上班時的起床時間一致。因家距離機場並不太遠，因此九點出門，到達機場後直接奔向了登機口。

很幸運，請注意——汽車媒體老師並非每次都這麼幸運——航班11點準時起飛，西南與首都這遙遠的距離，飛行時間為2小時50分鐘。

正好，剔除起飛降落以及吞嚥飛機餐的時間，還夠本人寫一篇稿件，有些時間不敢浪費，尤其是需要每天發稿的汽車媒體，這也是我們的職責所在。

首都機場，不出意外的滑行時間冗長，到達出口已經是下午兩點二十。很好，同一場活動，需要等待差不多時間到達的其他地方來的媒體老師。

走出首都機場航站大樓，已經是下午三點。這時候的我，開始焦躁不安，作為一名肩負著編輯工作的汽車媒體人，其他同事的稿件已經陸續到位，我需要對他們的稿件進行稽核和修改，以保證當天的公眾號能夠在六點準時出稿。

只能在大巴上——工作。由於已經預見到當天的困難行程，隨身攜帶了降噪耳機。嗯，這是一條善意的提醒，在中國，不管是陸地交通還是航空交通，都會可能遇到一群“外放聲音”較大的同行者。而本人，又對寫稿環境要求特別高。

此時，北京的交通已經開始擁堵。酒店地處大興，但活動地點卻在中華世紀壇，也就是說，到達酒店後根本沒有多餘的時間再去整理其他事情就必須出發前往活動場地。抓緊時間看稿改稿，不時的與其他同事進行溝通，質量質量，質量就是生命！

到達酒店，北京時間來到下午四點，快速的簽到辦理入住。果然，剛進入房間開啟行李箱，群裡就已經開始催促：為儘量避免下班高峰，媒體老師們必須馬上出發前往活動現場。此時，當日稿件還並未全部出爐。

馬不停蹄，手忙腳亂。

十分不幸，當日有兩個平臺的稿件需要釋出，其中，影片內容又必須一分一秒仔細觀看。好在，內容都不太長，同事們也算給力，基本沒有修改的地方。

因作者太激動，把三明治拍糊了

進入秋季，北京的夜幕來的特別早。抬頭看窗外，總以為已經很晚，可其實，時針才剛剛走到六點。六點是晚飯時間，可出發時連吃簡餐的時間都沒有，坐在北京瑟瑟夜風中，我啃下了一口冷三明。

這是北京，這是中華世紀壇。一牆之隔，曾經夢想過的中央電視臺。那裡，依然燈火通明，這，就是我們的職業特點，沒有抱怨沒有哭訴，接下來還有一場盛大的釋出會需要我們去認真聆聽。

北汽，一家剛剛過了甲子年的國企，在今天，迎來了嶄新的發展機遇。

1958年，我想沒有幾個人聽說過“井岡山”，而後的“北京212”卻開闢了中國的越野車市場，它的後輩們隨著一群鬥志昂揚的人帶我們邁進了新中國的70年。

十年前，北汽集團“二次創業”，擴大了自主乘用車和新能源版塊，如何從北京到世界向未來成為了新時代下的新的課題。

其實很簡單，電動化、智慧化、網聯化，實現中國汽車品牌的彎道超車。BEIJING，既是古老的城市標誌，也是數字化的汽車理想。

BEIJING EU7適時來到，補貼後售價為15。99萬-17。59萬元，為電動車的主流價位；很驚喜於概念車Illuminate耀的到來，它不但擁有標誌著硬核未來的外形，還預想將自動化提高到一個更高的階段，車隊自動跟車、實時抓取車外景觀……從BEIJING到世界向未來，成為了一句最樸實的口號和最實際的目標。

這又何嘗不是你我他，為著理想為著生活——北京的溫度已經降至個位數，時間也來到了晚上九點，返程了。

飢腸轆轆，人總是需要補充能量的。為防止不消化，簡單的塞了些蔬菜水果，十點了，外面的車燈也亮了。對了，還有明天的工作，BEIJING EU7的試駕，走走北京的中軸線。

明天又是嶄新的一天，未知的領域還需要我們去探索。不要問我這篇文章寫於什麼時候，我們的規定是活動後24小時內交稿，而試駕會一整天在路上。

朋友們，你們還會認為這是公費旅遊嗎？曾經開玩笑的說過，我們確實見過太多的城市，可看到的都是夜晚的模樣，北方的月亮或許會比南方的大，已經過了思鄉的年紀，只求能睡個好覺。

這只是一份普通的工作，和其他行業並無兩樣。希望，理解來自家人和朋友。