彙總省油的四驅SUV

AWD/4WD對於運動型多用途車而言絕對是靈魂配置，沒有四輪驅動的SUV和轎車的透過能力沒有區別，哪怕是最基礎的橫置四驅，在需要的時候能給後輪動力也可以提高脫困能力。

但是四驅傳動系統的結構更為複雜，也比較笨重，所以耗油量會比較高，下面就來看一看油耗相對低一些的四驅車，平均油耗的起步標準是10L/100km左右。

首先看橫置四驅SUV，排名如下：

哈弗H6 4N20-2。0T&7DCT AWD，9。6L/100km

昂科威S LSY-2。0T&9AT AWD，9。9L/100km

凱迪拉克XT6 LSY-2。0T&9AT AWD，10。8L/100km

傳祺GS8 4B20J1-2。0T&8AT AWD，11。1L/100km

大眾途昂 380TSI 2。0T&7DCT 4WD，11。1L/100km

這五輛車都是基於前置前驅平臺打造的四驅車，AWD指適時四驅，4WD指全時四驅；途昂是全時四驅，不過這套瀚德五代的全時四驅是前後95：5的動力配比，後輪的動力聊勝於無，沒有什麼實質性的意義。而且途昂的耗油量不穩定，大眾汽車近期的量產車基本都有顆粒物捕捉器堵塞的問題，幾百上千公里就會嚴重堵塞，堵塞後會導致耗油量飆升到百公里三十多升。

橫置四驅SUV耗油量最低的是哈弗H6，實現低油耗的基礎是用了“米勒迴圈”4N20發動機，動力略弱但仍舊能實現8秒破百，以壓縮機小於膨脹比的設定，能有效降低耗油量。

昂科威S和凱迪拉克XT6的動力傳動系統相同，都用具備智慧變缸技術的LSY發動機，在節油模式中可以自動關閉2/3氣缸，以雙缸模式執行，並且能控制進氣門的開度以減少噴油量；這種設定可以有效降低油耗，但相比4N20還是略差一些，兩臺發動機的引數有些差距，但實際效能表現在統一標準線上。

在中大型高效能SUV選項裡，目前耗油量和綜合表現最好的應當是傳祺GS8，這輛車有C級車該有的整備質量，有高強度的車身，四驅系統也有足夠高的電子限滑制動；重點是4B20J1-2。0T發動機沒有特殊的迴圈方式或者閉缸技術，而是透過超40%熱效率，以及185kw/400N·m的大扭矩實現節油。

縱置四驅SUV，排名如下：

福特探險者，2。3T&10AT AWD，11。5L/100km

寶馬X5，2。0T&8AT 10L/100km，3。0T&8AT 12L/100km

賓士GLE，2。0T&9AT 11。7L/100km，2。5T&9AT 12L/100km

縱置四驅的SUV車型選項不多，價格最低的是探險者，平均油耗不算高，而且這臺發動機能用92號汽油，使用成本也不算多高。

寶馬X5的油耗表現也不錯，但奈何寶馬發動機燒機油太嚴重，漏機油的問題也比較突出，質量不行即便油耗低也沒有什麼意義；賓士發動機的油耗略高，質量表現也是不夠理想的，這些牌子也就是賣個情懷。

其他採用縱置四驅的車型主要是越野車，參考哈弗H9、榮威RX8、大通D90Pro、坦克300和坦克500吧，平均油耗分別為12。5、12。8、12。9、12。8、13。5L/100km左右，這些車由於採用的是整備質量較高的非承載式車身，獨立底盤太重，耗油量總會偏高一些，其中坦克500用的是3。0T發動機，油耗並不算高。

其中D90 Pro還有2。0T高功率柴油版，平均油耗不足10L/100km。

插電混動含增程SUV，排名如下：

宋PLUS DM-i AWD，5。8L/100km

唐DM3。0 4WD，7。8L/100km

理想ONE 4WD，8。4L/100km

這是目前知名度和銷量排在前三的插電SUV，宋PLUS搭載的是E-CVT架構的DM-i平臺，特點就是油耗低，但是四驅版的動力卻不弱，百公里加速成績為5。9秒，超越同級別所有車輛。

唐DM3。0採用的是三擎四驅平臺，前置2。0T內燃機加BSG和換用專用變速器，另有前後橋110/180千瓦的高功率電機，綜合功率431千瓦，最大扭矩高達900N·m；百公里加速只要4。3秒，全時四驅還有後橋差速鎖，這種效能標準的車如果是燃油車的話，平均油耗也會在20L/100km以上，所以唐DM足夠省油。

理想ONE採用的是增程平臺，這臺中大型SUV的油耗表現中規中矩，其1。2T增程器的效率不是很高；不過這臺車的綜合實力還是超越了目前同級別的合資和進口車，畢竟6。5秒的加速效能足夠強，四驅系統的表現也是不錯的。

重點是這三輛車都有上百公里的純電續航里程，平時用車不燒油，偶爾跑跑長途才會用油；嵐圖FREE和問界M5這兩臺SUV也是增程車，平均油耗也在8L/100km上下，這裡就不贅述了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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