廣汽埃安AION V和大眾ID.4 X，該怎麼選？還是價效比更重要

隨著國內純電車發展的速度越來越快，再加上擺脫了燃油車技術上的壁壘，在新的賽道上國產車也終於有了和傳統合資車一較高下的能力，這次我們就以廣汽埃安AION V和大眾ID。4 X兩款車作對比，都是定位在緊湊級的純電SUV車型，價格也十分接近，最終如何選擇，相信使用者會更看重價效比。

這裡我們以ID。4 X 2022款 純淨長續航版（官方定價23。0288萬）和AION V 2022款 Plus 80 行政版 三元鋰（官方定價22。96萬）兩款車進行對比，價格上廣汽埃安AION V的定價只低了不到一千塊，所以兩款車對比還是很有代表性的：

續航動力對比：

廣汽埃安AION V的電動機最大馬力224匹，最大功率165KW、最大扭矩350N·m，電池使用的是三元鋰電池，總電容量為80度，官方給出續航里程為600KM，支援快充技術和超充技術，埃安官方給出5分鐘充電續航200KM

大眾ID。4 X的電動機最大馬力為204匹，最大功率150KW、最大扭矩為310N·m，電池使用的同樣是三元鋰電池，官方續航里程為607KM，電池總電容量為83。4度，支援快充技術，0。67小時可以充到80%的電量，慢充則需要12。5小時充滿。

對比來看大眾ID。4 X的續航要比廣汽埃安AION V稍微長一點，但在充電技術上廣汽埃安AION V確實要比大眾ID。4 X更方便一些。

配置對比：

大眾ID。4 X後剎車採用鼓式剎車已經很少見了，主被動安全配置方面多了防爆胎、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示，另外還多了前駐車雷達、全速自適應巡航、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動功能、真皮方向盤、方向盤加熱、主副駕駛位腰部調節（4向）、副駕駛位座椅高低調節、副駕駛位座椅電調、前排座椅加熱、支援carplay/carlife/原廠互聯、12V行李廂電源介面、矩陣式大燈、自適應遠近光燈、轉向頭燈、前大燈雨霧模式、車內氣氛燈、車載空氣清淨機

廣汽埃安AION V多了胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、360度全景影像、陡坡緩降、電動後備廂帶位置記憶、藍芽鑰匙、隱藏式電動門把手、12。3英寸液晶儀表盤、第二排座椅靠背調節、後扶手帶杯架、15。6英寸液晶中控屏、OTA升級

從配置的豐富程度以及實用性來說大眾ID。4 X都有明顯的優勢。

顏值對比：

對比兩款車的外觀，大眾ID。4 X作為大眾旗下全新純電平臺下的產品，還是做出了一定的調整，無論是前臉的造型還是大燈的外觀以及車身尾部都會有區別於燃油車，也會更偏向年輕化、運動化，但總體來說還是無法擺脫燃油車的設計路線，並沒有純電車那種鮮明的科技感、未來感。

內飾方面，大眾ID。4 X同樣在佈局和設計上進行了年輕化處理，一方面利用懸浮式的中控大屏和液晶儀表盤來提升科技感討好年輕使用者，同時非對稱設計的佈局以及中控分割線和空調出風口連線的造型，都讓整臺車看上去十分簡潔、大方，但和外觀一樣，大眾ID。4 X的內飾同樣還是燃油車的風格居多。

廣汽埃安AION V在外觀方面，整體造型也是基於廣汽傳祺GS3的外觀，無論是前臉的輪廓還是懸浮式的車頂，但細節上廣汽埃安AION V還是做出了改變和處理，比如前面分體式大燈，車頂的流線造型、車身以及車尾的更多凹造型會讓整臺車更精緻一些，不過個人感覺依然有一定燃油車的影子。

內飾方面，廣汽埃安AION V的設計同樣是以簡潔、大氣的方向為主，即便是一臺緊湊級SUV廣汽埃安AION V還是給到了超大中控屏，再加上懸浮式的設計，整臺車的檔次感還是有的，中控分割線同樣和空調出風口相連線，這樣的設計和整體感覺是比較容易讓使用者接受的，但又很難找到純電車專屬的味道。

綜合對比來看，廣汽埃安AION V和大眾ID。4 X在內飾外觀方面的表現都不算差，兩款車的風格取向也比較接近，但兩款車都沒能拿出純電車該有的風格和特點，使用者在外觀上看到的和進入車內感受到的和燃油車別無二致，算是有些遺憾吧。

最後，透過動力、續航、配置、顏值幾方面的對比我們不難發現，大眾ID。4 X雖然是合資車，但定位已經是和廣汽埃安AION V是一樣的了，甚至在配置、續航等方面有一定優勢，這意味著國產純電車在面對合資車的時候，不存在價效比高的優勢了，這也就意味著國產車在產品力上確實有進步了，還是值得開心的。