汽車維修人員說的拉缸是什麼意思？

拉缸簡單的說就是活塞或活塞環刮傷了氣缸壁。

話說的簡單，但如果對發動機的結構及工作原理不瞭解的話，理解起來是比較費勁的，如果真的想了解清楚，不妨耐著性子，慢慢看完本篇回答，看完之後就會有個清楚的認識。

要理解拉缸，就要大概的瞭解發動機工作原理以及活塞的結構。

首先跟大家聊聊發動機的工作原理

活塞在氣缸內做往復直線運動，理想的狀態下是直上直下，通俗的來說就是活塞在氣缸中運動到最高點（上止點）後又向最低點（下止點）運動，從最高點到最低點就是發動機的一個行程，從最低到最高又是一個行程。

四個行程就完成了發動機的一個工作迴圈，一個工作迴圈包含進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程，每個行程都是為了下一個行程做準備，如此往復，使發動機產生動力，讓汽車運動起來。

瞭解了發動機的工作原理之後還不夠，因為拉缸是活塞以及

活塞環

刮傷了氣缸壁，所以我們還要了解活塞的組成，這樣才知道什麼情況下會把氣缸壁刮傷。

活塞由頂部、頭部以及裙部組成，這裡我們只需瞭解頭部即可。

活塞的頭部上安裝了活塞環，活塞環的外徑大於活塞的直徑，小於氣缸的直徑。並直接與氣缸壁接觸（活塞不與氣缸壁接觸），起著密封、刮油、布油等作用，簡單來說就是為了防止廢氣進入油底殼汙染機油，並在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，使機油在氣缸壁與活塞環之間起著潤滑的作用。

好了，看到這裡就有了一定的機械基礎，我們再來聊聊拉缸是怎麼回事。

比較常見的，造成拉缸的原因有兩種

一種是機油變質使得潤滑效果不好，

活塞在氣缸中做著高速的往復運動，必須要機油進行潤滑，如果機油變質就會使得活塞環與氣缸壁之間的油膜潤滑效果很差，加劇了活塞環與氣缸壁之間的摩擦，活塞環就會刮傷氣缸壁，這就是拉缸。

另一種是水溫太高，使得活塞環受熱膨脹，完全消除了活塞環與氣缸壁之間的間隙

，如果沒有氣缸壁的束縛，此時的活塞環外徑要大於氣缸壁的直徑，即使有機油的潤滑也會刮傷氣缸壁，造成拉缸。可以理解為，拉了一泡很硬的 shit，用了很大的力氣拉出來，在這個過程中， 刮傷了肛門。

拉缸之後，處於密封狀態的氣缸會因為氣缸壁上的劃痕而漏氣，影響壓縮以及做功行程，使得發動機的功率下降。嚴重的高溫還會使活塞環卡死在氣缸壁上，進而導致連桿變形，這種情況就比較麻煩了。