不到30萬就能拿下漢 EV創世版 這波操作比亞迪能打好嗎？

“創世版車型和普通版有什麼區別？創世版又是什麼概念？

路虎攬勝推出過創世加長版、尊崇創世加長版，巔峰創世加長版等，跟普通版的區別是在外觀和內飾上有更多專屬配置，比如更大的輪胎與輪轂、更強大的動力系統、更豪華舒適的內飾及配置等等。

其實說白了，創世版就是豪華中的豪華，旗艦中的旗艦，會把整車的品質做到更極致，用車體驗更好。

很多人跟我一樣，雖然我也喜歡這些車，但是奈何這些車的價格讓我直呼“喜歡不起”！再說了，都2022年了，油價漲了，搖到油牌的機率更是跟中彩票沒啥區別，也是時候該考慮考慮新能源了。我之前就是漢EV的準車主，不僅接觸過好多次，還試圖想把它帶回家！

經常關注我的朋友應該知道，我也是個新能源車主，從事汽車媒體行業，所以會格外關心新能源車型。之前我也表達過，“我決定選擇一個國產新勢力車型，多多少少也有些民族情結在裡面，產業結構大戰，鈔票就是選票，從業這麼多年，我花錢投我們自己的品牌一票，這點小覺悟還是有的，20-30萬元之間僅有不多的純電轎車，讓我花錢買，也是因為他們品質達到了相應水平，支援國貨沒錯，也要支援好的國貨。”這不最近比亞迪漢EV就出了一款“創世版”，聽這名字就知道，肯定是漢EV的扛把子了。我趕緊去試駕了一下，順便跟你們好好分享一下。

要說對於新能源車最大的感受，我第一個能想到的就是快。越來越多的新能源車用事實告訴你，“那些燃油車費勁巴拉想要實現的東西，我分分鐘輕鬆搞定。”

比如這臺漢EV創世版，兩驅版本的車型還比較“正常”，0-100km/h加速時間在8秒以裡，單從提速時間來看，跟咱們平時家用SUV差不多。但是四驅版就有點“癲狂”了，前電機最大功率180kW，後電機最大功率200kW，綜合最大扭矩高達700N·m，零百加速3。9秒，什麼概念呢？咱不拿超跑舉例，就說奧迪RS 7，Quattro全時四輪傳動系統，搭載4。0T雙渦輪增壓V8發動機，零百加速能到3。9秒以內。而比亞迪漢 EV創世版四驅尊享型指導價28。86萬元，奧迪RS 7指導價140萬+，當然並沒有踩一捧一的意思，只是單純的給大家對比一下。

我知道小夥伴們看到這裡肯定會說，電車跟油車本來就沒有可比性！是的，新能源車型確實有它先天的優勢，電機的響應速度和發動機的響應速度是差別很大的，但是如果你想追求加速感，這又何嘗不是一種選擇呢？不過，分分鐘搞定的前提是設計師也要在車輛設計上下足功夫，比如比亞迪漢 EV創世版的超低風阻設計，把風阻係數控制在0。233Cd，這對於它的加速及減少能量損耗都是有很大幫助的。

說完了它加速有多快，再來談談開起來的感覺吧。首先，我試駕的路段從重慶鐵山坪森林公園出發，奔赴武隆仙女山，途徑了很多山路，也就少不了有很多上坡。這時候優勢又體現出來了，輕輕鬆鬆透過每一個上坡，可以說是毫不費力。NVH就不多講了，一如既往的很安靜，尤其配備的雙層隔音玻璃，我可以愜意的聽著丹拿調校過的Dynaudio音響，欣賞車外春天的美景，悠哉悠哉~

不過這次我明顯感覺到了漢EV 創世版相比之前我試駕過的漢 EV有明顯的改進，主要是在底盤方面

，因為四驅車型搭載了DiSus-C智慧電控主動懸架和超級智慧電四驅，在過彎的時候感受很紮實，而且車身的穩定性更強了，在顛簸路面的過濾很徹底，這點做的是更上一層樓了。這是我覺得改動最優秀的地方，讓我恍惚覺得自己的盤山駕駛能力都更上一層樓了哈哈！

在山路上一通駕駕駛之後，在城市快速路的道路上我順便試了一下它所搭載的DiPilot智慧駕駛輔助系統，像ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統和LKS主動式車道保持系統就是我用來緩解駕駛疲勞的好助手了，而且這次還新增了HUD抬顯，這三個配合起來確實能節省駕駛精力。不過即使使用輔助駕駛也要時刻保持著精神集中，不要長時間脫離方向盤或者玩手機，還是要安全第一。如果你非要走神，DMS駕駛員監測功能會像教導主任一樣出現，你懂得。

每次一提到新能源車，大家就極度關注續航問題，其實設計師比大家更著急想解決這問題。

在漢EV創世版車型上的續航問題主要通過幾個方面：一、電池包容量增加到了85.4kWh；二、IPB整合制動系統；三、寬溫域高效熱泵系統；四、超強快充。

第一點很簡單，增加電池包容量，跑的更遠。

第二點簡單來說，這套系統比普通制動系統多回收10%制動能量，ACC自適應巡航開啟時也同樣具備制動能量回收能力，減少損耗。

第三點主要針對於冬天，使空調能耗降低約40%，再透過動力電池直冷直熱技術將熱效率提升20%，最終使得整車低溫續航里程提升10%，低溫下吸收環境熱量。

最後，30%~80%快充電量時間僅需30分鐘，節省充電時間。

結合以上及低風阻係數的設計，兩驅版CLTC續航715km，四驅版610km。如果以後有機會還真想給大家客觀測評一下實際續航里程，畢竟此次試駕並沒有專業的測評條件。

不過既然作為漢EV 創世版，外觀內飾要是沒有區別怎麼能體現出它的尊貴呢！跟大家分享我覺得設計有亮點的地方吧。

大家都知道比亞迪是走“唐宋元漢”這個路線的，肯定少不了中國傳統，這次就把中國結融合進來了。

尾燈採用全新的中國結設計，依舊是貫穿式的，前臉配了鋼琴黑運動套件

，中西合璧吧，我覺得觀感還不錯，沒有很大變動，但是小細節的提升還挺有好感。

環抱式座艙的顏色我真的愛了，高階且有質感。飾板還增加了紫色碳纖維的選裝件

，確實是有點絕，看起來真不像二十多萬的車。每一個小細節的設計和搭配都特別精緻，整個的座艙氣質又很大氣優雅，這才是走國風該有的樣子！接觸的車越多就越牴觸“用力過猛”，不需要用龍鳳繡花來浮誇的展現國風，就這樣乾淨利落，大大方方的多好！

總的來說，我覺得比亞迪漢EV 創世版在自身效能和顏值上都進階了，行車質感的提升是我萬萬沒想到的，外觀的改進算是錦上添花吧，配置方面因為後期還有FOTA的升級，還可以再期待一下。不到30萬的新能源車型裡，比亞迪漢 EV創世版品質很高，實力很能打！今天就跟大家分享到這裡吧~