售價約20萬的凱旋火箭 Rocket III，到底有什麼過人之處？

凱旋火箭 Rocket III是目前史上最大排量量產摩托車，巨大的2。5L發動機，足以吸引所有人的注意力。然而，僅僅瞭解它“大”的特徵，未免忽視了它，其質量、細節和功能更值得我們探析。

不得不說，上代Rocket III很重，低速情況下，操控起來確實費點勁。因此，2020年新Rocket III的減重措施非常給力，全新的底盤元件為減重貢獻了約40公斤，發動機重量減輕了18千克，這是因為曲軸箱總成減輕了11千克，新的潤滑系統減輕了3。9千克，新的平衡器軸減輕了3。6千克，整車體重來到了320公斤。採用了鑄鋁脊柱式車架取代上代的雙鋼管型車架，同時，獲得了更清晰、更輕鬆的低速轉向體感。

隨著軸距的縮短，有效增強了左右側傾轉化的敏捷度。

採用SHOWA（昭和）懸掛系統，前47mm倒置前叉，預載、回彈阻尼可調，後部偏置單槍避震器，完全可調；單搖臂，軸驅動，碩大的240mm後輪堪比汽車輪胎，霸氣側漏。

如此龐然大物，慣性一定不能小覷，對制動效能也是個極大的考驗。凱旋為其配置了Brembo大直徑前雙後單碟，前後均採用4活塞徑向式安裝卡鉗，保證了可靠的制動力道。要知道後製動採用4活塞卡鉗的車型非常少見。

Rocket III有兩種版本：“R”和“GT”版，兩者的主要區別在於騎行三角的不同。R為街車設定，座高較高，腳踏位置相對靠後，車把寬度相對較窄較低，營造出街車的運動騎姿；GT為巡航版，座高較低，腳踏位置相對向前，手把位置較高，手把和乘客腳踏位置均有3個調整位置。車把較寬、較高，營造出舒適的巡航騎姿。

2020凱旋 Rocket III R

2020凱旋 Rocket III GT

上代Rocket III GT的排量為2294cc，2020款則擴容至2458cc，活塞直徑由101。6mm增大至110。2mm，而活塞行程則從94。3mm降至85。9mm。

峰值扭矩依然維持在221Nm，但是扭力保持的時間增長，上代在2500rpm以後扭力曲線便急劇下降，而新引擎的出力更平穩、更線性、保持扭力時間更長。最大功率達到165匹。

巨大扭力，從2500rpm爆發後，一直平穩延續到5500rpm後才趨緩，直到7000rpm紅線。強勁的加速力道無法用語言來描述，簡而言之，“非常刺激”！為了保證安全，因車重產生強大慣性，最高速度被限制在了222公里/小時。

在凱旋Rocket III的車身上，你幾乎看不到電線、軟管甚至其他看似不協調的鐵（鋼）管子，幾乎所有的零碎都被很巧妙地歸置起來。電路、油路佈線以及防凍液和加油口蓋之類的做工和佈置，令人賞心悅目。

R版售價為19，500英鎊，約合17。7萬元人民幣；GT版本增加了加熱手把，擋風玻璃和靠背，價格為20，200英鎊，約合18。4萬，與杜卡迪大魔鬼Diavel 1260 S售價相當。雙向快速換擋器為選配件。加熱手把是R的選裝件，但在GT上是標配。這價格對於土豪來說當然可以無視！對於小編這樣的吊絲，僅240mm、16英寸的後輪胎就得讓我忙乎好一陣子了。

Rocket III電子裝置相當豐富，植入了由IMU慣性測量單元為主導的一系列電控裝置，包括彎道ABS、牽引力控制、多種騎行模式、無鑰匙點火、巡航控制以及坡道保持控制系統。有如此豐富的電控系統加持，這匹“野獸”自然能被“馴服”，給騎手的整體操駕感受便是：平穩、線性、可控而又不失激情。如果選配凱旋自家的雙向快排系統實現無離合器換擋，駕駛體感就更好了。

TFT儀表（與Scrambler 1200相同）自然不會缺席。顯示所有車輛資訊。只是目前此車藍芽連線模組和智慧手機應用程式尚處於最後協議階段。儀表上方有一個12V充電口，在座墊下方還有一個USB充電插座。

全車LED照明裝置，包括LED雙前大燈、日間行車燈、轉向燈、尾燈和車牌燈。

如此大排量，油耗是多少呢？也許有人會說，還不得10L往上啊！真沒那麼多。官方標稱理論平均油耗為5。7L/100Km；實測為6。7L/100km。奇不奇怪、驚不驚喜？確實如此，如假包換！我們不能拿2。5L汽車的油耗來作比較，要知道汽車多重啊。

PS：同排量情況下，油耗的大小由轉速決定，高轉引擎的油耗要遠大於低轉引擎。比如：四缸250cc為典型的高轉機，其油耗可以達到5-6L/100Km。