2002年大連“5.7”空難，乘客為騙保飛機縱火，112條人命沉入大海

飛機的安檢一向以嚴格而聞名，甚至是所有交通工具裡最嚴格的，隨身不能攜帶超過100毫升的液體，那麼你有沒有想過為什麼會有這個規定呢？這一切還要從一起讓人聽到就會感到毛骨悚然的事件說起。

1. 一場意外的空難

事件倒回到2002年5月7日晚上9點左右，大連海上搜救中心辦公室裡的安靜被一通神秘的電話所打破，撥通電話的人說，就在剛剛看到一架飛機失火，隨後直接墜入海中。搜救中心結束通話電話後高度重視，隨即向有關部門報告，展開搜救工作。

不幸的是，在搜救人員到達現場前，火勢已迅速蔓延，使得飛機發生大爆炸，飛機上的乘客包括機組人員早已遇難多時。這就是民航史上著名的“5。7”空難。

中國北方航空的CJ6136航班在5月7日晚上8點36分，離開首都機場，準備飛往大連。如果不是意外掉入海中，這架飛機將在50多分鐘後，將112名旅客送往大連周水子國際機場。在距離目的地還有10多分鐘的飛行里程時，意外發生了。

當機組人員在9點23分發現飛機尾部起火時，立刻向塔臺報告了情況，但水火無情，此時的火勢已經控制不住了。一分鐘不到的時間，飛機便與地面失聯了。此時，由於巨大的火勢影響，飛機已經失去了穩定性，考慮到當前的現實情況，飛機只能決定放棄原定的降落計劃，為了不對市區的人群造成影響，機長王永祥駕駛飛機在大連附近的海域上空盤旋，這個舉動也是在為機組人員撲救火災爭取時間。但是事與願違，巨大無比的或是隨後便燒壞了控制飛機的電纜線路，導致飛機此時徹底失控。

短短瞬間，飛機便以俯衝的姿態落入渤海灣中，瞬間解體，灰飛煙滅，激起陣陣浪花，場面十分悲壯。隨著飛機一樣沉入大海的還有112條人命，他們來自不同的家庭，有著不同的生活背景，但在此刻，一切都化為了泡影。

2. 疑點重重，事發原因調查陷入困境

對於災難的發生，我們無比痛心，但是救援工作不能忽視，雖然希望渺茫，但不能放棄任何一個可能生還的生命。晚上9點50分，救援工作展開。陸陸續續有38艘各種型別的大型輪船展開搜救，隨後，救援船隻擴大到128艘。最終，功夫不負有心人，92位遇難者的遺體被找到並交到了家屬手中。除此之外，飛機上的兩個黑匣子也被打撈了上來，其中還有飛行資料記錄器，飛機發動機等一系列有利於調查失事原因的證據也一併被找到。

這件事情的發生，對社會造成了很大的影響，甚至社會上部分人對飛機產生了恐懼心理。中央對“5。7”空難高度重視，隨即成立專案組，不遺餘力地查清事件原委，給大眾以及遇難者家屬一個交代。

但是在調查的過程中，專案組卻離奇地發現此次事故不屬於傳統的飛機失事原因，如油路、烤箱、發動機、電路。這不免讓調查人員陷入了一籌莫展的境地。但隨後，專案組不免陰謀論的懷疑這種失火墜毀案件，是由於人為縱火，但是當112個生命都已石沉大海時，又該如何查起呢？

3. 背後的原因讓人唏噓不已

最終，是法醫的發現讓案件有了進展。在屍檢時，法醫發現眾多遇難者都是裸體，身上並沒有穿衣服，這很不符合常識，火災會燒壞衣服，但不會讓遇難者全身赤裸，除此之外，遇難者還伴隨著一氧化碳中毒現象。

針對這一疑點，法醫開始對燒傷情況嚴重的乘客進行復檢，這也是案件的突破口。複檢的過程中法醫發現乘客張某某，他的燒傷程度表明，他在火源附近，法醫進一步提取他的DNA，發現其中有殘留的汽油。

目前的線索串聯起來也就能夠解釋為什麼眾多屍體全身赤裸了，有人把助燃劑噴射到其他乘客身上，乘客為了避免火勢越來越大便脫下衣服，所以才會全身赤裸。這個坐在飛機後排，並且燒傷情況最嚴重的張某某就是此次飛機失事的兇手。

張某某的作為最靠近後座艙起火點的位置，當別的乘客都在慌忙逃竄躲避火勢時，他無動於衷地坐在自己的座位上，這也間接證明了他想要自殺騙保的動機。隨著案件的進一步調查，警方發現張某某在過安檢時行李箱中的五瓶可樂，其實裡面裝的是汽油。隨後，警方開始對張某某的個人行蹤進行調查，發現他早在上飛機之前，就購買了7份保險，如果在乘坐飛機途中發生意外，依照規定將得到賠付160萬元。

此前，張某某曾在一個月內出了3次車禍，這3次車禍都有相應的保險進行賠付。張某某的各種異常行為都表明了他縱火的目的便是自殺騙保。但由於是人為縱火，保險公司拒絕賠償，他的家人沒有拿到一分錢。後來，飛機安檢才出臺了新規定，隨身行李中攜帶液體的旅客，須自飲後方可登機。