新進展！甌江北口大橋北錨碇主體結構完工 最大開挖深度相當於25層樓

9月3日晚，隨著北錨碇支墩澆築完成

溫州甌江北口大橋

北錨碇主體結構全部完工

00：39

▲北錨碇短影片

北錨碇為重力式錨碇，是錨索與橋樑連線的主要受力構件，最大開挖深度約70米，相當於一座25層高的大樓，混凝土總量為10。8萬方，單次最大方量約為2700方，施工組織難度極大。

四角螺栓精調定位法

佈設冷卻水管

製冰機降溫

圓盤定位法

該專案創新採用圓盤定位法和四角螺栓精調定位法，既提高了測量速度又降低了高空作業的安全風險。同時，該專案運用BIM技術進行三維空間結構實景模擬、碰撞檢查、動態預警、一卡通人員管理等，確保北錨碇施工安全、高效、有序推進。

作為寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大專案共線跨越甌江的控制性工程，溫州甌江北口大橋的建設對於完善國家公路，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力具有重要的意義。

大橋建成後，溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至

15分鐘

。

一起回顧北錨碇的

成長曆程吧~

2018.5.11

30.2萬方基坑

開挖完成

以下進入主體施工啦~

2018。8。31 首次澆築完成

2019。3。27 後錨室順利封頂

2019。7。12

錨體混凝土

結構澆築完成

甌江北口大橋專案全長約7。9公里，

為國內首座大跨度高速、國道兩用懸索橋，國內首次在專案全壽命週期應用BIM技術的橋樑工程，

是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋樑之一，

已被列為交通運輸部首批“綠色公路”。

截至目前，甌江北口大橋五大核心組成部分進展情況：

北塔

已率先結頂，

北錨碇

主體結構全部完工，

中塔

沉井已全面突破淤泥層進入卵石層取土階段，

南塔

已澆築至24節，

南錨

沉井已完成12節接高，現取土下沉中。

記者：董瑋琦

編輯：DC

責編：彭永棠

主編：錢中彪

稽核：陳泰漲

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總監製：陳振仕

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