依舊不變的是倔強！試駕越野“老炮”2020款三菱帕傑羅

“美好的舊時光，就在眼前”

帕傑羅，也被國內愛好者稱為山貓，它的名字就來源於潘帕斯貓的拉丁文名稱Leopardus pajeros，這也是少數直接用引用動物名稱的車型之一。有趣的是，潘帕斯貓是一個組合物種，與南美草原貓和潘塔納爾貓有著說不清的交集，有人認為是南美草原貓包含了另兩個物種，也有人說三者是平行關係。

當然，作為一名研究動物學的汽車編輯，帕傑羅的名字起得是十分恰當，如果算上這三個亞種的分佈區域，它們的足跡遍佈於阿根廷，智利，玻利維亞，遠至哥倫比亞西南部，從海拔1000米到5000米都有分佈。這也與帕傑羅設計的初衷不謀而合，不分地形和海拔，都能留下“山貓”的足跡。

壹

從最早和越野車鼻祖威利斯“聯名”，到現在依舊生龍活虎的帕傑羅，在車迷心中，它已然是圖騰一樣的存在。從1988年引入6G72發動機開始，這臺3。0L的V6一直在兢兢業業的為這款車提供動力，動力水平絕對夠用，對油品和保養也不挑剔，可靠性是所有使用者都有目共睹的。

作為年型款車型，新車變化不大，基本集中在外觀和內飾的變化上。車頭、輪轂上使用了山貓標識，車尾燈使用啞光電鍍裝飾來提升高階感。

內飾上則使用了仿山貓花紋的木質材質進行裝飾，同時增加了山貓標誌刺繡和無線充電功能。其餘方面和老款車型一致。

從任何角度來看，這款車的外觀內飾似乎已經停留在了5年前，但這正是帕傑羅的精髓所在，考慮到它在可靠性上的表現，車主也不會在短時間內換掉它。從另一種角度來說，帕傑羅代表了一代人的消費觀和審美，如果貿然改變造型，或許會帶來新的問題。

貳

在試駕體驗中，它的表現依舊讓我們十分熟悉，懸掛、轉向和整體質感和非承載越野車沒有太大區別。但如果開過牧馬人，你就知道帕傑羅的舒適性體現在什麼方面。試駕的過程非常簡短，但我也藉著機會跑了一下週邊道路，依舊是熟悉的路感，5AT順滑無縫，V6的動力綿密均衡。不過，80以上的加速就不用指望了，速度並不是它製造的目的。

在越野專案中，車身在將近30度的斜坡上依舊十分穩定，除了駕駛員視角變得有些“可怕”以外，車身在重心和穩定性上和平地一樣，信心十足。對於一款老派越野車來說，這種穩定感是現在的輕量化科技給不到的，沒錯，就是這麼神奇。

當然，還有爬坡、軟沙路面等體驗，V6發動機的重要性就體驗出來，動力在低轉速時就能十分綿密的傳輸到車輪上，而不會像渦輪發動機一樣在不同的轉速扭矩差異巨大。老派V6，配合三菱的這套超選四驅，一切還是美好的舊時光，還是當年的征服者。

在愈發嚴苛的環保法下，帕傑羅存在的空間也受到了擠壓，不論是環保標準、動力水平、受眾群體等各方面因素。幾年之後，能夠欣賞它的人就會越來越少，如果讓一位00後來試駕它，或許得到的都是負面評價，這也是所有經典車型遇到的問題。不過，比起順應潮流改成四不像，倒不如把自己的英姿保留到最後一刻。