價高者得！鋰鹽報價破30萬元噸

資料顯示，今年上半年，全球新能源乘用車動力電池裝機量總計達108GWh，同比增長157%。其中碳酸鋰使用了65，700噸，同比上升155%；鎳使用了58，900噸，同比增長115%；鈷使用了12600噸，同比增長115%。

新能源汽車銷量的增長帶動市場對動力電池及其原材料的需求。

據BloombergNEF預測，到2030年電動汽車鋰離子電池的需求將增加5倍，因此對於上游鋰資源的需求也將增加5倍。

受需求影響，近日，鋰鹽價格再次迎來大幅度上漲。

截至12月24日，工業級氫氧化鋰最新報價210000元/噸，電池級氫氧化鋰最新報價215000元/噸，電池級碳酸鋰報價275000元/噸。

供需失衡的狀態下，“價高者得”成為獲取貨源的主要方式之一。

據相關媒體報道，已有鋰企接到鋰鹽30萬元/噸的報價，只待鋰鹽企業點頭。

由此來看，年底將至，臨近集中備貨週期，下游市場採購積極，同時，上游企業部分企業進入檢修期，貨源也隨之緊張，部分商家處於無貨狀態。可以預計，短期內鋰鹽價格將持續攀升。

鋰鹽價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺。

由於鋰資源開發難度與進度難以匹配下游需求增長的速度和量級，且優質資源稀缺，鋰資源戰略的重要性愈加凸顯，

新能源巨頭們對鋰礦資源的爭搶，似乎越來越激烈

。

能源機構統計顯示，2020年全球礦山產的第一大國為澳大利亞，產量為40千噸鋰當量；

其次為智利，2020年產量為20。6千噸鋰當量；

中國位列第三位，為14千噸鋰當量，但

這一部分鋰資源

主要以鹽湖的方式存在，需要經過複雜工藝才可以提煉鋰。

可以說，現階段我國碳酸鋰等鋰鹽仍舊依賴進口鋰礦，且這一情況短時間內無法改變。

本土鋰資源遠期增量難以支撐我國新能源全球龍頭地位，

有業內人士透露，部分產業鏈企業鋰鹽庫存緊張，甚至出現零庫存的情況。

為

保障資源供應，部分企業逐漸向產業鏈上游延伸，海外鋰礦也成為相關企業的“必爭之地”。

9月，

澳大利亞礦產勘探公司AVZ Minerals該公司已經與中企蘇州天華時代新能源產業投資公司達成協議，獲得天華時代2。4億美元（約合人民幣15億元）的注資後，將用於開發位於剛果（金）的鋰專案Manono，天華時代將獲得該專案公司24%股權。

9月28日，寧德時代參股公司擬出資2。4億美元入股非洲一處鋰礦專案。隨後，又宣佈計劃以3。77億加元收購加拿大一家鋰礦公司Millennial Lithium Corp。全部股權。

12月22日，華友鈷業釋出公告，擬以4。22億美元的價格收購辛巴威前景鋰礦公司公司100%股權。據悉，前景鋰礦公司擁有辛巴威Arcadia鋰礦100%權益。