從哈弗M2到哈弗F5看十年間年輕人買的第一輛車能有多少進化

哈弗m2怎麼樣

過年後的第一週我又開了幾天哈弗F5，開著這輛定位於年輕群體的SUV不禁想起十年前自己買第一輛車時的選擇，那輛哈弗M2。

十年前我還算是年輕人，當年買第一輛車的預算在10萬以內，M2方方正正的外觀帶來了非常寬闊的內部空間，1。5L自然吸氣發動機說不上動力有多強勁但是也夠用，配備CVT的變速箱也算是當時市場上不多的同價位的自動擋車型。外觀能接受，空間大，動力夠用，自動檔，幾個因素一綜合就促成了我的第一輛車的選擇。

哈弗F5定位於年輕群體，同樣是很多人購買第一輛車時會考慮的車型。經過了十年，現在年輕人能夠選擇第一輛車進化到了什麼水平呢？

首先，外觀，外觀就不說了，是個見仁見智個人喜好的事情，但是哈弗F5在這方面做得絕對算是符合絕大多數人對SUV的期待的。

寬大的進氣柵格，強壯的車頭線條，有力量感又相當流暢的造型，哈弗F5的外觀第一眼就能吸引到不少人。你可能一時說不出來具體哪裡最吸引你，但是沒辦法否認，它確實造得很符合大部分國人心目中對於一輛SUV外觀的想象。

當然細細品味的話，哈弗F5也有很多精緻討好的元素。對我個人來說，它的輪轂設計感很棒，寬條幅和窄條幅的搭配看起來時尚又不過分另類，鎖子甲造型的進氣柵格也頗得我心，大燈的造型犀利、簡潔，這些都是我喜歡它的細節的地方了。

然後再說說內飾，相比於10年前，現在哈弗車型的內飾設計可以說是有了幾代的進化了，進到車裡你甚至會感到有些難以置信，這真的是一款10萬出頭的車的內飾麼？

流暢又頗具現代感的造型，偏向駕駛員一側的環抱式設計都符合當下的設計潮流。紅色和黑色的搭配也寫滿了熱情，是目前年輕人的心頭好。

全液晶儀表和寬闊的中控螢幕很大程度上提升了哈弗F5內飾整體的科技感，中控屏下方的按鈕區域做得也充滿了機械感，一排實體按鈕有點類似飛機上的開關，作為一個男性使用者我是挺喜歡的。

哈弗F5在用料和內飾氛圍的營造上做得也很到位，副駕駛前方亮色的裝飾條，空調出風口處一圈紅色的飾板，都在細節之處提升著內飾整體的設計感。

如果說哈弗F5的外觀設計很符合中國消費者內心對於SUV這一車型的想象的話，那麼它的內飾設計則很大程度上超越了中國消費者內心對於10-12萬元SUV內飾水準的期待。開這輛哈弗F5的幾天偶爾搭同事坐車，他們也都表示很難相信這輛車才賣10-12萬元。

說完外觀和內飾，再來聊聊配置，十年前我買第一輛時對配置幾乎沒有任何要求，自動檔，有空調就行。反觀同樣面向年輕使用者群體的哈弗F5，在配上簡直是應有盡有了。

首先是非常提氣的全景天窗，在給車內增加通透感、空間感的同時，也讓整車的檔次感上了一個臺階。

配置方面，哈弗F5擁有前後6個氣囊，胎壓監測，前後雷達，360度影像，定速巡航，併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助等功能，相比於10年前的同級別車簡直可以說是天翻地覆一般的變化了。

另外，隨著車載網際網路系統的普及，哈弗F5在智慧互聯方面也誠意滿滿。駕駛者可以透過語音與車輛的智慧系統進行互動，能夠控制空調溫度風量、藍芽電話、車載導航、娛樂系統、車窗關閉以及天氣的查詢。坐在駕駛位上手都不用動，動動嘴就能幹這麼多事兒，在10年前買車時，真是想都不敢想的體驗了。

再聊聊車開起來的感覺，回想十年前買車考慮得是自動檔就行，開起來省勁兒。回過頭來看現在的哈弗F5的動力，變速箱，底盤，算得上是進化了不止一代了。

哈弗F5使用了一臺169馬力的1。5T渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，前麥弗遜後雙橫臂的獨立懸掛。開起來動力充沛，無論是市區路況還是高速路況都不會讓人為動力擔心，油門踏板的調教也相當的敏銳，低速時深踩一腳油門還能有推背感。變速箱的調教偏向平順，駕駛感受良好。對年輕使用者群體的第一輛車來說，這樣的動力配置足以滿足需求了。

哈弗F5的底盤不像很多SUV以軟為主，它的底盤對於車身的支撐度做得相當好，感覺硬硬的。雖然是一輛SUV，但是底盤倒是挺偏運動化的調教的。過彎的時候感覺會相當明顯，這也是車型定位偏年輕化的一個特色設定吧。另外，它的方向盤轉向力度有強、中、弱三檔設定，更加方便使用者根據自己的喜好來選擇。

開了一週左右，算下來平均油耗8。5L/百公里，對於這樣的動力水平，這樣尺寸的一輛SUV來說，我覺得表現算不錯了。

再次體驗了幾天哈弗F5不禁讓我感慨。十年對人生來說不算太長，但是對於年輕人的第一輛車來說，目前的哈弗F5比起我當年買的哈弗M2真是有了翻天覆地的變化。十年前的年輕人買一輛10萬元以內的車還只能考慮最基本的行駛需求，現在的年輕人買10萬左右的第一輛車時已經能夠享受各種輔助駕駛和智慧互聯的功能了。雖然自己已經早已過去買第一輛車的時候了，但是對於現在年輕人的豐富選擇，還真是感覺非常羨慕呢。