智慧出行新動力，探秘廣州公交“巴客龍”

說起中國中車，大家一定非常熟悉了，“復興號”動車組、和諧型機車、韶山型機車和25型客車等等的鐵路車系都出自於中車之手。而這次，通通給大家帶來中車的另一手“好戲”：中車電動“巴客龍”18米純電動客車。什麼？你居然不知道中車有造公交車？還不趕緊過來看看。

為了提供更優質服務，讓GBRT更加智慧，廣州公交集團採購了36臺

中車TEG6180BEV02型

18米純電動鉸接客車，新車已於近日交付各運營公司。通通近期前往廣州第二巴士有限公司第二分公司探訪，據瞭解，二巴二分共配屬12臺“巴客龍”，目前已全部運抵站場，正在進行司乘人員的培訓和上路前的最後準備工作。如進展順利，新車最快於月底上線運營。

說說外表

與中車以前使用MAN臉設計不同，18米“巴客龍”用的是獨立設計的V字前臉，搭配LED鷹眼大燈看起來就張力十足，十分犀利。而這次是廣州交通集團塗裝“七巧板”第一次塗在18米車上，色塊調配比10米、12米車更為寬鬆。該車的電牌使用了思創出品的豎行24點陣、13字牌。車尾印有快速公交BRT的LOGO，以提高車輛識別度。

“巴客龍”車身尺寸為17980×2540×3300mm，前軸距5800mm，後軸距6100mm。車輛使用寧德時代磷酸鐵鋰快充電池，電池容量為563。8kWh，續航里程250Km。車門採用前中後雙內擺門，側面的44寸LCD螢幕設定在前門和後門，通通還在納悶為什麼中門沒有。

中門不設定LCD屏

前中後門均增加了寬度，方便大客流乘降

三門全開效果

底盤方面，此車使用中車TZ400XS021永磁同步電機，峰值功率達350kW。前中後橋均使用採埃孚（ZF）出品，前橋2氣囊，中後橋4氣囊。

圖片分別對應前、中、後車橋

談談內在

“巴客龍”的駕駛臺可謂是科技感滿滿，圖中可見高畫質液晶儀表、疲勞駕駛檢測系統，最厲害的是智慧隨動儀表臺。隨動儀表臺可以根據駕駛員的身材和坐姿進行調節，十分人性化。

儀表臺設計滿滿歐式風格

這裡也有鉸接

而乘客區方面，“巴客龍”為一踏低地板車。車輛前輪包上並沒有設定座椅，取而代之的是左邊的行李架和右邊的自動售貨機。這樣的設計，相信許多“前方展望”愛好者要失望了。沒有了逃生窗，車內的整個乘客空間給人感覺也更加開闊亮堂。

“水塘”被彎曲的扶手，媽媽再也不用擔心我撞到頭了

除錯中的自動售貨機

更加開闊的車內空間

此車核載130人，佈置座椅35席，普通座椅採用2+2座椅佈局，中橋和尾橋輪包上位背靠背座，空間利用合理。

輪包的背靠背座椅設定，好評

懸浮式扶手，入座時也不會絆腳，好評

後山空間佈置非常合理，可惜不是一踏到底==

“巴客龍”中門設有無障礙踏板，輪椅區也設定在正對中門的地方。愛心座椅有特別標記。較低的窗線設定，對於低地板公交車坐在“水塘”位的乘客十分友好，不用伸長脖子看窗外 “我到哪裡了”。

即使坐在最低的愛心座上，視野也十分開闊

車內部分充電插座設定在座椅底部，這個熟悉的位置，真不愧是中車造。

復興號同款充電插口位置

車頂設有淺藍色氛圍燈，有一種客機上的“天空內飾”味道。鉸接處頂部的黑色飾板更是一種動車組列車的感覺。空調使用的是松芝出品，通通在拍攝內飾時就感受到十分強勁的製冷。

安全裝置方面，“巴客龍”配備了了360°環視、24小時無盲區安全監控，還有碰撞預警、車距監控報警、自動緊急制動等安全系統，保障乘客安全出行。安全門代替了氣動式逃生窗，在前後車廂左側各設一個。如遇突發情況，拉開安全門上的紅色手柄即可推開安全門。無門檻和低地板使人員疏散更簡易，更快速。

寫在最後

關於GBRT，有興趣的朋友可以轉到通通之前的深度文閱讀（詳見下方的相關連結）。在通通發出這篇推文時，相信離新車上路的日子又更近了，在期待新車上路的同時，也不要忘了為GBRT勤勤懇懇工作10年的“煤氣男兒”們。“後浪推前浪”，希望在GBRT下一個10年裡，“巴客龍”能夠給我們帶來更多靚麗時刻。

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文章作者

周滔航

周滔航 | 配圖

27臺伯伯 | 配圖

周滔航 | 編輯

Jack Li | 編輯

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