打七折的寶馬，見過嗎？

有訊息稱，目前購買

寶馬

i3普遍可以享受8-10萬元的現金直降，甚至還有經銷商給出了10。5萬元的優惠，相當於打7折，裸車最低僅需24。5萬元左右。

“車軲轆話”從某汽車垂直網站查詢到，目前北京地區，寶馬i3最高優惠達11。36萬，這幾乎是六折多的優惠。

終端讓利後的寶馬i3市場表現已有明顯改善：今年10月，寶馬i3上險量為1，414輛，環比增速高達418%。

寶馬i3今年3月上市，雖然取名i3，但是與之前停產的小型電動車i3已經毫無關聯。

現在的i3實際上基於燃油版全新3系打造的“油改電”車型，是一款中型純電轎車，共釋出1款車型，售價34。99萬元。

因為銷量持續慘淡，經銷商開啟數萬元降價的甩貨模式。“車軲轆話”認為，廠商有多著急，說明中國的消費者有多聰明。

寶馬i3的產品力在新能源賽道中的確不算強，甚至處於下游水平，比如說34萬元左右的定價，續航表現卻只有526km。

此前有一位車主反映，經自己實測寶馬i3的續航里程只有396公里，與宣傳的526公里相差巨大，向4S店提出退車，但遭到拒絕。

續航里程不行，你甚至可以認為這是i3的最大硬傷之一。當市場不斷湧現出更多長續航電動車後，i3就逐漸被市場拋棄了。

價格也是導致i3市場表現平平的原因之一。面對Model 3標準續航版，兩者引數打平手，但寶馬

i3的

價格要位元斯拉貴好幾萬，想要賣得好才怪。

雖然i3名義上藉著寶馬3系的光環，稱之為純電動版的“寶馬3系”，但實際自身的產品力並不突出。

寶馬i3在6月開始交付之後，發展其實一直都不太順利。特別是7月份一輛試駕車寶馬i3發生自燃，這給剛剛起步的i3造成了不小的影響。

再說幾句

經銷商

七折賠本甩賣

，說明寶馬i3已經積壓了不少庫存，這些車必須要在新款上市前完成清庫。

據瞭解，寶馬將在明年1月開始生產新款i3，新車CLTC續航里程將提升至592km，預計動力也會有所升級。

客觀而言，寶馬i3的

售價若果真能來到25萬元左右

，對國內的同級車型來說，確實是威脅極大的競爭對手。