支付行業加速洗牌 KeyBanc看好Visa(V.US)和萬事達(MA.US)等
Beck將i3 Verticals的評級從“持股觀望”上調至“增持”,目標價為30美元
11月銷量直線上升!事實證明,只要寶馬願意降價,i3能賣起飛嗎?
終究,降完價以後裸車價格跌到30萬以下的寶馬i3在產品競爭力層面看上去也並不是那麼的不堪,所以一些早已在關心新能源汽車的使用者自然就未能抵禦地住它所產生的引誘和誘惑力
如何理解可持續發展?全新BMW i3給你答案!
其中,作為寶馬集團電動化戰略最新成果之一的全新BMW i3,便是發展、實現全生命週期可持續發展的價值的一款重要產品
寶馬官宣:明年將推6款純電動車!iX1國產,還看特斯拉?
2萬輛,搭載第五代寶馬eDrive電驅系統,雙電機最大功率為230kW,峰值扭矩為494N·m,國產加長後預計將使用更大容量的電池組,續航里程有望超過500km
兩天一夜的體驗,讓我來為你解答關於寶馬i3的疑問
問題一:寶馬i3在設計上和燃油版的寶馬3系區別大嗎
寶馬i3 eDrive充電方法彙總
5KW每小時的充電速度,如果是35L款寶馬i3使用這個隨車充完全充滿需要70KWH/3
打七折的寶馬,見過嗎?
“車軲轆話”從某汽車垂直網站查詢到,目前北京地區,寶馬i3最高優惠達11
賽道試駕|全新BMW i3,依然是繞不開的3系
與“新勢力”純電車型不同,寶馬並沒有在全新BMW i3上追求極致的加速,而是把動力輸出特性、轉向手感還有底盤調教等操控的重要因素作為主攻專案,把豪華汽車的駕駛屬性做為極致追求
寶馬i3深度解析:6.2秒破百+空氣懸架,售34.99萬元,家用首選?
寶馬i3這款車的綜合表現尚可,外觀設計符合主流消費者的審美,而該車的配置表現良好,車內氛圍很有科技氛圍,內飾質感很顯檔次,動力和續航完全可以滿足廣大消費者的用車需求
AMD又立功了!Intel i3突變:終於等到這個重磅特性
首先是Core i3-8130U,雙核心四執行緒,基準主頻2.2GHz,可睿頻加速到3.4GHz,三級快取4MB,集成核芯顯示卡UHD 620 300-1000MHz,熱設計功耗10-15W
電動化寶馬3系來了,比較特斯拉model3,哪個更有優勢?
外觀方面,寶馬3系i3在燃油版的基礎上進行了一些調整,之前開放式的雙腎格柵改成了全封閉式,天使眼大燈組也變成了雙7字樣的結構
動態電路的分析及“串反並同”的使用條件(1)
現將R2的滑動觸點向b端移動,則三個電錶示數的變化情況是( )A.I1增大,I2不變,U增大 B.I1減小,I2增大,U減小C.I1增大,I2減小,U增大 D.I1
試駕寶馬i3:“讓電動更運動”是不是一句口號?
輔之以寶馬資深產品經理的講述,從底盤結構、動力驅動系統、車身材料、空氣動力學和駕駛輔助等方面進行全方位模擬演示與講解,讓在場媒體“身臨其境”地體驗到全新BMW i3背後看不見的技術積澱
動力媲美直六3.0T,華晨寶馬i3 eDrive 40L新車曝光
華晨寶馬i3 eDrive 40L採用最新的3系家族設計風格,大燈組造型和LED日間行車燈的變化最為直觀
電動車最大輸出功率
那麼在未改變驅動電機功率的情況下,是如何做到提升動力水平的,那麼很有可能是增加了i3 eDrive 40 L版本上的電池容量
它是大家能繞開的寶馬嗎?試寶馬i3 eDrive 35 L
可能很多朋友一聽到i3都不會將它與3系聯絡,因為在多年以前寶馬推出i系列純電的時候,以進口的形式引入了一批i3,說來慚愧那還是筆者第一次接觸純電動車型,一百多公里續航也讓筆者第一次感受到了什麼是里程焦慮,因為那時(大概2017年)充電可沒現
最早的特斯拉殺手,本週出殯了
作為寶馬在電動車市場面向未來的先驅,i3 從2013年上市到今年7月停產的8年半時間裡,共在全球賣出了25萬輛,平均1年不到3萬輛
寶馬i3 eDrive 40L即將到來!高功率車型售價會是?
目前寶馬i3提供碳黑色、墨爾本紅、礦石白、波爾蒂芒藍以及摩天灰車漆,車輪標配18寸可選19寸,座椅全部為Sensatec合成皮,亮點標準配置主要包括:全景天窗、前排座椅電動調節(駕駛者座椅帶記憶功能)、智慧感應氛圍燈(含迎賓踏板)、三區自動
寶馬i3 停產,8年半生命週期,留給寶馬什麼遺產?
【2】碳纖維乘員艙寶馬i3的 Life 模組的車身採用了 碳纖維增強複合材料製成,這也是首款大批次生產的使用碳纖維車身的車型
新時代的“帶娃神器”?森歌i3蒸烤消一體整合灶使用體驗分享
有了孩子後孩子的安全健康就是家中首要大事,因此寶爸寶媽們在對選擇孩子的東西時總是會格外的小心翼翼,事實上嬰幼兒用具的消毒完全可以更加生活化——一臺具備母嬰消毒功能且由《母嬰家電技術規範》權威認證的森歌i3蒸烤消一體整合灶就可以解決所有顧慮