2.0T+8AT+四驅，頂配不到22萬，福特銳際表現如何？

銳際是長安福特繼翼虎之後推出的又一款緊湊型SUV，定位介於翼虎和和銳界之間，先期推出的三款車型全系搭載2。0T+8AT+四驅，價格區間為18。98-21。98萬元，後期為拉低入門車型售價，官方還推出了兩款前驅車型，價格分別為17。98-19。48萬元，動力同樣匹配2。0T+8AT，但從權威媒體統計的資訊來看，銳際的銷售主力為四驅車型。那麼這臺頂配不到22萬就配2。0T+8AT+四驅的美系緊湊型SUV到底值不值得買，駕乘體驗又如何呢？帶著這個懸念，昨天下午筆者就從朋友那借了一臺EcoBoost 245 四驅縱享款ST-LINE開啟了400公里的駕乘之旅，淺談我對這款車型的動/靜態體驗。（PS：朋友的這臺車型剛提車不久，里程數剛過1000公里大關。）

外觀方面採用的是福特最新的家族式設計語言，整體風格和明星家轎全新福克斯如出一轍，較翼虎相比少了一絲陽剛之氣卻多了一份時尚動感，更加符合當下的潮流和年輕人的審美。具體來看其多邊形的中網內部輔以燻黑的網狀格柵，搭配銳利的陣列式前大燈和專屬的ST-Line套件，使得新車呈現出更強的視覺衝擊感。

車身側面車型弧線在A柱處做了一個下壓處理，隱約中有一點的COUPE既視感。簡潔有力的腰線微微上揚並呈現出一種俯衝的姿態，從這個角度看上去具有的一定的運動感，而翼子板上方的ST-Line標誌則很好地詮釋了這個屬性。車身同色的輪眉則進行了折線處理，營造出了更強的整體感。尺寸方面新車長寬高分別為4585/1882/1688毫米，軸距為2710毫米，較競爭對手相比具有一定的領先優勢，視覺上也相當的敦實。

車身尾部新車採用的橫向佈局的分體式尾燈組設計，紅白相間具有一定的立體感。中間則加入了“ESCAPE”英文品牌標誌，提升辨識度的同時看上去更加洋氣。保險槓則採用外凸式設計，下方燻黑的飾板間則集成了雙邊共兩出的矩形排氣，展現出一臺美系SUV該有的氣場。

內飾方面新車佈局較為簡潔，視覺焦點則在12。3英寸的懸浮式中控屏上，內建的車機系統可實現各種互聯。材質使用的是皮革和翻毛皮混搭，同級車型中估計找不出這個配置了，細節之處還輔以紅色真皮雙縫線，看上去質感十足。功能按鍵佈局合理，即便是新手也好操作，空調採用的是觸控+實體按鈕，並有分割槽功能，旋鈕式的電子換擋機構和全液晶儀表盤則營造出更強的科技感。

空間方面，新車的4585毫米的車長在同級競品中相對一般，但其1882毫米車寬和2710毫米的軸距還是為其提供了優異的乘坐空間，再加上全景天窗的加持，其後排完全不亞於更高級別的福特銳界。

動力方面新車全系搭載一臺2。0T的渦輪增壓發動機，其最大功率248馬力，最大扭矩393牛米，傳動系統方面與之匹配的是8AT變速箱，並配備適時四驅系統。

駕乘體驗

銳際給我最大的驚喜就是樂趣，我說的駕駛樂趣並不是零百公里加速成績，而是彎道表現。倍耐力輪胎提供的抓地力表現，再加上底盤懸架的調校，山路上跑起來，比如下坡入彎出彎的時候，那是相當有信心，有種人車合一的感覺！而且這動力也完全能跟上節奏，畢竟248馬力和393扭矩的動力輸出不是蓋的。油耗也表現也相當不錯，朋友這1000多公里都是在鬧市區開，平均時速不超過40碼，綜合百公里油耗才9。1L，在高速上油表顯示最低為7。3L，對於這個級別車型來說，還是非常值得稱讚的。更值一提的是新車在油品方面好不挑剔，只要普通的92號汽油就行，這一點比大眾渦輪增壓車系相比要省心不少。在高速公路上銳際的提速還是常積極的，特別是運動模式換擋極為順滑，標準模式下在跟車時多少有點頓挫，但和雙離合比起來還是要好很多。噪音方面冷啟動時發動機聲音還是有點大的，但1-2分鐘就好。隔音水平在水平之上，比不了豪車，整體和家裡的漢蘭達差不多，不算安靜也不會很吵，除非你特意去聽。相對說來過減速帶和碎石路噪音還是大了點。