以智慧科技為錨的小鵬G9，配得上旗艦之名嗎？

如今的新能源車市場雖然品牌和車型眾多，但對於大多數品牌和車型來說，想在這片市場站穩腳跟卻越來越難了，從行業角度來看，雖然新能源汽車的滲透率每個月都在創造新高，替代油車只是時間問題，但放在每一個從業者的角度來說，深深的內卷之下的新能源市場，其實每個人都知道，燒錢搶市場是不可持續的，但如果現在不燒錢，以後可能連參賽的資格都沒有。

作為一個造車新勢力，小鵬汽車相比其他新能源品牌具備不少優勢，這不僅僅體現在產品端佈局的優勢（小鵬已經上市推出了4款車型），同樣也有資本方面的優勢（小鵬是最早IPO的新能源品牌之一），各方面經驗都十分豐富了，但其實最重要的都不是上述的這些，而是小鵬作為蔚小理的一員，具備其他新能源品牌並不具備的“勢”，換句話說就是，小鵬汽車是繼特斯拉之後，為數不多的幾個能夠走出新能源汽車邊界，被廣大普通群眾所認知的一個汽車品牌，這才是小鵬最大的優勢。

在最艱難的第一步已經走完之後，小鵬汽車的下一步，就是需要建立一個屬於自己的標籤，讓廣大群眾提到這個標籤，第一個想到的就是自己，而不同的標籤，自然也有著不同的效果，這也是衡量一個品牌在整個行業中能否立足的根本。

相比蔚來和理想，小鵬汽車選擇“智慧科技”作為自己的標籤，實際上是一步險棋，因為整個新能源汽車的發展就是伴隨著汽車智慧化來開展的，小鵬縱然有天大的本事，和整個行業賽跑，都不是易事，甚至可以說是非常困難的。

所以，無論是首款車型G3，還是首款轎車P7以及後續的P5，我們都能看到小鵬汽車為了展現自己的智慧科技，所做出的不少癢點式創新，比如G3車頂佈局的機械式攝像機、P5的移動影院模式等等，這些功能和配置，對於多數消費者來說其實沒有什麼實質性的用途，更多隻是一種為了炫技而存在的產物，並沒有解決使用者真正的用車痛點，這種現象的背後，體現的是小鵬在發展智慧科技路線過程中的盲目。

但這絕不代表小鵬在智慧科技領域沒有建樹，在經歷了這麼多年的沉澱，走了不少彎路之後，如今我們實際上已經能夠看到小鵬的漸漸清晰的科技樹，整個樹幹最粗的部分，就是自動駕駛和語音控制。

沿著這個思路，我們可以看到，在G9身上，小鵬汽車雖然仍在努力嘗試更多智慧化科技的創新，但越來越多的功能，已經漸漸脫離了以往那種槽點滿滿的癢點式創新，而是更進一步，一方面是從應用場景出發，比如G9上搭載的5D音樂座艙、美妝空間就是如此，即便真要炫技，也要炫出別人炫不出來的東西；另一方面則是主動拓寬道路，以先鋒者的角色帶動整個行業向High Level發展，比如800V平臺、超快充以及X-EEA 3。0電子電氣架構等等，這樣的變化，看得出小鵬汽車對於智慧科技的理解，已經不再像原來那麼盲從，而是來到了一個質變的階段。

而在科技樹最核心的自動駕駛以及語音互動部分，小鵬在G9上自然也是透過應用最強的技術，達到了前所未有的新高度。作為一臺全新的旗艦純電SUV，G9是行業內首個擁有實現全場景智慧輔助駕駛能力的車型，這不只是硬體平臺強大的功勞，而是小鵬長期以來堅持的全棧自研漸漸形成了體系力才實現的結果，根據規劃，在G9交付後，小鵬將在2023年陸續在大多數城市開始實現全場景智慧輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區域逐步完成功能覆蓋；2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點到點的智慧導航輔助駕駛。

而在智慧語音互動上，小鵬G9實現了將毫秒級響應的語音產品量產上車，其中喚醒速度和響應速度都是行業內最快水平，而且可以全車全時人機對話，無需喚醒詞，且支援無網狀態下使用，做到了“說到即做到”。

對於一臺起售價超過30萬，頂配售價近50萬元的高階純電車型來說，如果只用大玩具作為衡量標準的話，那麼G9已經完全稱職了，但偏偏小鵬想要挑戰更高難度，想做同價位全方位的行業標杆，那光靠出類拔萃的智慧科技顯然是不夠的，其他方面的質素也需要足夠高才行。

一個剛剛出道幾年的造車新勢力，就想做無短板的行業標杆？我本以為小鵬飄了，但實際駕乘之後，我才發現，小鵬是認真的。

在綜合產品力上，小鵬G9確實也展現出了極高的造詣，這不僅體現在極佳的NVH、座椅舒適度，已經足夠奢華的各種配置等等，更重要的是，在不少造車新勢力往往最容易忽略的駕駛質感層面，小鵬G9同樣展現出了卓越的水平，實際駕駛G9時，你會明顯感受到其不一般的底盤調校功力，G9車身尺寸雖然不小，但駕駛起來感受不到這是一臺大車，沒有大多數同尺寸SUV彷彿坐船一般晃悠的感覺，在試駕場地，你甚至可以直接開著小鵬G9與保時捷Cayenne在加速、繞樁等科目同臺競技，這也能夠看出，小鵬在動態效能上，是極其自信的。

寫在最後：

浮躁的新能源汽車市場，想讓別人記住你其實並不難，甚至只需要說幾句聳人聽聞的言論就能實現，但如果想讓別人既記住你的同時又真正服你，那可太難了，行業引領者往往需要超前的視角、更少不了對發展路線的豪賭以及一個雄厚的家底，G9的背後，我看到的是小鵬以智慧科技為錨點，實現了從“單點功能”到“全域性智慧”的質變，放在當下，G9的諸多功能和理念還得不到發揮，價值感知可能並不強，只有待未來更多搭載諸如800V和全自動駕駛功能的車型接踵而至的那一天，更多人才能領會到G9作為引領者的可貴之處。