這裡為魚兒回家開通了“雙層巴士”

近日，大藤峽水利樞紐工程

南木江副壩仿自然生態魚道

過魚監測報告結果出爐

今年魚道內有49種魚類透過

較去年增加28種

在魚道的上游、中游、生態湖和下游緩流處

可以觀測到大量青、草、鰱、鱅“四大家魚”

和鱤魚等洄游性魚類成群上溯

可喜的結果離不開這裡修建的

5000多米的仿自然生態魚道

大藤峽水利樞紐工程南木江副壩仿自然生態魚道 熊耀章 攝

南木江副壩仿自然生態魚道

具有河湖連通功能和魚類洄游、棲息等

重要生態科研及實踐價值

魚道全長5。4公里

由工程魚道段、生態湖和生態魚道段組成

生態魚道透過模擬自然河道

設計為形態深淺不一、蜿蜒多變的“下窪式綠河”

河灘、河灣和湖泊交叉重現，植物茂盛

特別是生態湖滋養了大量的著生藻類、

底棲動物和水生維管束植物等餌料生物

為多種魚類提供了適宜的生存環境

形成了一個多樣化的

生物棲息地和魚類涵養地

南木江副壩仿自然生態魚道

於2020年4月投入執行

2021年首次觀測到魚類21種

技術人員向大藤峽魚類增殖放流站的室內育苗池投餵飼料 圖片源自新華社

在南木江副壩仿生態過魚通道附近

還建有魚類增殖放流站

長期針對流域內珍稀魚類

開展研究、保育和增殖放流工作

工人在南木江副壩仿生態過魚通道待淹沒區種植水草 圖片源自新華社

但是

在這裡

魚兒洄游和繁殖的通道可不止這一條

為了保護流域水生態環境

大藤峽水利樞紐工程在設計之初

就在主壩和副壩上

分別規劃了汛期和非汛期魚道

雙魚道總長達9000多米

是珠江流域首個雙魚道工程

也是目前珠江流域水利工程中最長的魚道

南木江副壩仿生態過魚通道 圖片源自新華社

大藤峽水利樞紐在水位排程時

有十幾米的落差

汛期魚道和非汛期魚道

可以根據不同的蓄水位

對魚道執行進行排程

汛期魚道和非汛期魚道

分別對應47米和61米的蓄水位

類似“雙層巴士”

當蓄水位在47米時

就開啟非汛期魚道閘門

魚類感應到水流後

就能順著魚道溯游而上翻越大壩

當蓄水位達到61米時

則開啟汛期魚道閘門

引導魚類從汛期魚道透過

如果只建一條非汛期魚道

在蓄水位高時

大壩下方的水壓過大

魚類很難透過魚道

雙魚道工程

可以有效保證汛期和非汛期全年過魚

廣西大藤峽水利樞紐工程鳥瞰圖 圖片源自中新網

當前，南木江副壩仿自然生態魚道已投入執行

黔江主壩汛期魚道今年8月通水試執行

非汛期魚道目前也已具備執行條件

相信隨著“雙層巴士”的開通

大藤峽江段將會迎來

更多珍稀魚類繁衍、棲息

“人水和諧、生態多樣、工程壯美”的畫卷

也將繼續譜寫新的篇章