找不到威馳的千斤頂？那些被吐槽的汽車設計，設計師怎麼想的

開過車的人都知道，拉手式座椅調節很難調節小角度，如果輕輕拉動把手，座椅就不能移動了，不能做到每個角度的微調。尤其是大眾的座椅調節，受到了很多車主的吐槽。那些被吐槽的汽車設計，真不知道設計師怎麼想的？

我們來看看威馳的插孔，設計位置在主駕駛座下方，拆裝非常方便，這樣的設計有助於擴大後備箱空間，讓車內空間得到充分利用，絲毫不受影響。就駕駛員和乘員的空間體驗而言，很多車主覺得不方便，但也有車主覺得這個設計也很合理。

奧德賽備胎的設計與納智傑相同，它位於第二排座椅下方，但奧德賽將其隱藏在第二排座椅踏板下方，拆裝難度並不大。這樣的設計可以給奧德賽更多的後備箱空間，所以奧德賽的第三排座椅可以放平，但是同樣的設計，也被車主們被罵了。

大眾汽車的旋鈕式座椅調節很少見，就連最低端的桑塔納捷達也將旋鈕升級為扳手，在售後市場也有旋鈕的替換件。大眾汽車應該認識到問題的嚴重性。當我想調整座椅休息的時候，扭動座椅後感覺精力充沛。

作為豐田旗下的一款小型車，銷量一直不錯，外觀和內飾都年輕了很多，動力表現也很均衡。但估計很多車主在換輪胎的時候才知道，這車的千斤頂在哪裡？不會是廠家降價，絕對不是，廠家只是把千斤頂放在主駕駛座下面。

一般的千斤頂都是放在後備箱蓋下面，和隨車工具一起放置的，但是這個威馳確實讓人捉摸不透。說起千斤頂，一般的車都是放備胎的，就算沒有，也會放在離後備箱不遠的地方，曾經在威馳的論壇看到這樣的求助帖：搜了全車，也沒有找到千斤頂。

說實話，如果不看車主手冊，車主真的很難找到，因為威馳的千斤頂隱藏在駕駛座下方，將駕駛座往前移動就能看到。不過娜之傑的備胎就有點讓人難以理解了。這麼大的尺寸，後備箱裝不下一個小備胎。我想我想讓後備箱更大。

至於威馳的千斤頂，我覺得無所謂，因為它不佔用車內空間，其次，這個位置也不影響千斤頂的使用。唯一值得抱怨的是，如果車主不看說明書，基本上是找不到千斤頂的。當然，手輪還有一個好處，就是與手輪配套的座椅調角器是連續調角器。

什麼是連續躺椅，也就是靠背在設計範圍內可以任意角度停放，但手柄配套的躺椅是不連續躺椅，並不是每一個角度都停。但這個理由牽強，因為不連續角度調節器雖然不能在所有角度都保持不變，但它的角度值範圍只有1°左右。

所以對乘客幾乎不敏感。畢竟，我們不需要精確調整角度。到零點幾度。法國車的設計一般比較有趣，而且很多都是反人類的。除了經常被人吐槽的雪鐵龍方向盤外，方向盤轉動了，中間的安全氣囊卻不動。有些新手根本無法掌握轉彎範圍。

駕校學的那套轉彎沒用。完全是靠轉彎的感覺來判斷的，我都不知道自己跑了多少圈！不懂車的小夥伴們，找了很久怎麼啟動汽車，因為大家都習慣了找右手邊的一鍵啟動鍵！不知道大家有沒有洗過標緻308s，但是儀表盤上的轉速錶其實是反的。

正常儀表速度是從左到右，但是標緻308的所有指標都是從右到左。是不是很不尋常？習慣呢？以上就是小編對找不到威馳的千斤頂？那些被吐槽的汽車設計，設計師怎麼想的的分析，感興趣的車友可以留言討論。