法拉利被福特羞辱？臥薪嚐膽造出“最美跑車”！

法拉利，一個超級跑車品牌；

福特，一個普通的家用汽車品牌；

你能想象，在半個世紀以前，前者遭到後者的無情碾壓，並臥薪嚐膽，最終絕處逢生嗎？

事情是這樣的，100年前，勒芒24小時拉力賽成了全球三大汽車賽事之一。在這裡，賽車不僅要快，還需要極強的穩定性，它還必須很省油，在比賽中儘量減少進站加油的次數，有利於獲得勝利。因此，它成為檢驗一個品牌可靠性和穩定性的最佳賽事，從1923年開始，眾多品牌就對它趨之若鶩。

然而，隨著美國福特品牌的加入，讓這個原本只在歐洲圈子內流行的賽事一下子變得國際化。在和法拉利的競爭中，福特不斷投入巨資，研發效能更強悍的戰車，以求在賽事中擊敗法拉利。

果然，最終換裝7升發動機的GT 40 Mk II賽車包攬了領獎臺。為了一雪前恥，法拉利研發出更強悍的賽車，並最終在賽場上擊敗了福特，而它就是最著名的法拉利 330 P4。

這款具有特殊意義的車型非常稀有，在全球範圍內也僅僅只有個位數，並且全都是當年參加過比賽的車型，所以被全球法拉利車迷奉為瑰寶，而其價格也難以估計。

所以，很多人都搞不明白，為何蘭博基尼、法拉利這些汽車品牌隨隨便便造一臺車都能賣幾百萬，而國產汽車品牌辛辛苦苦造出來的車定了高價卻沒人買。

其根本原因在於，市場和消費者對產品的認同感不高。而品牌認同感則來自歷史的沉澱和各種精彩的故事。這也是為何，樂高這種沒啥技術含量的玩具，卻能賣出高價的核心所在。