為何很多轎車前面低後面高，看著一點也不協調？看完就知道了

如果你仔細觀察車的造型，你會發現一個有趣的現象，就是車的造型基本是前低後高，車前高，車尾低，如果是車身的側面有明顯的腰線，這種視覺感會更加顯眼。有些車的初衷是為了彰顯自己的格調，車頭高高的讓它們更加時尚。

尤其是一些專門用於官方場合和其他正式場合的車型，一定要時尚。相反，經濟性啊、實用性啊就必須排在後面，但話說回來，誰會駕駛勞斯萊斯去高速賽車？車頭較低，更容易降低整車的風阻係數。

從而節省燃油，同時還能在一定程度上增加底盤的穩定性，提升動力。雖然透過設計和不斷最佳化可以降低風阻係數，底盤也可以透過調整測試來提高穩定性，但這需要更高的成本。材料成本雖然不像其他零部件那樣直接可見，但屬於研發成本。

是目前考慮汽車成本時最容易的。被忽視的部分，低價機型由於價格相對較低，很難在研發上投入過多。也正因為如此，油耗的表現不容忽視，所以經常使用更簡單、更直接的模型。低頭設計。

首先，車子低前高後高的設計確實可以在一定程度上降低風阻，因為普通車的發動機在車頭，發動機本身比較重，流線型的車身車輛在行駛時也是空氣動力學的。會降低油耗，同時也讓汽車在高速行駛時不易受到氣流乾擾。

避免出現車身無法控制的情況。二是因為視覺效果。其實基本上所有的車型都有前低後高的設計，只是因為車身長度的不同，感覺不同。路上最常見的車型是小型車。這輛小車的車身和軸距都比較短。在視覺效果上，這幾款車的車頭和車尾最為明顯。

看起來也最不協調。這是因為中型轎車的車身和軸距更長，而且整體車子越長，視覺上的不協調性就越低。當然，並不是所有的車型都採用這種前低後高的設計。很多豪華大車確實有一些車型，特別是一些豪華車型。

比如勞斯萊斯、賓利，都強調豪華和穩定。通常，前後高度相近。這些型別的車型往往具有較大的自重和強大的發動機功率。無論他們設計得多麼任性和美麗，都不一定會過分關注所謂的空氣動力學造型。

前低後高的流線型造型主要有以下兩個優點：1、汽車高速行駛時，車身越流線型，風阻係數越小。風阻係數越小，噪音和油耗就越低。2、前低後高的設計，使汽車在行駛時氣流對車身產生向下的壓力，從而使車身更加平穩。

從工程設計上看，既要滿足結構的強度要求、整車佈局的匹配要求和衝壓塊的工藝要求，又要滿足車身的空氣動力學要求，具有最小的空氣阻力系數。從藝術設計的角度看，要適應時代特點和人們的愛好，要像工藝品一樣設計，給人以高度的美感，美化環境。