車的價位相差太大，20萬的轎車和40萬的轎車，究竟有何區別？

首先，安全配置有大大區別。

200000輛車最多配備巡航控制和ABS。車輛穩定性系統不是標準系統。在安全配置方面，400000輛車輛具有自動巡航、主動制動、車道偏離警告等功能。20萬輛車基本上沒有四輪驅動，而40萬輛車配備了四輪驅動裝置。

還可以更好地防止側滑。除了Maiten，還有凱美瑞、帕薩特、雅閣等，但只要他們開的是A6和E級同級車，他們都有同樣的感覺，他們仍然更昂貴，配置更豐富，各種先進的輔助駕駛功能。

更酷的照明設計，更安全的車身結構，包括隔音效果，這是更好的。例如，我們都知道a柱、B柱和C柱在碰撞安全中起著非常重要的作用，因此其材料的韌性和強度在很大程度上決定了安全性。例如，在發動機下沉技術和塌陷能量吸收方面存在差異。

當然，這些評價的評價標準是不同的。他們只能從大方向看，不能被打死。駕駛安全的最大因素是駕駛員。就品牌而言，儘管英菲尼迪只是少數二線奢侈品牌，但它得到了其他人的普遍認可，並不是奇瑞的新車型。接下來，駕駛體驗很好。

駕駛座很包裹，感覺整個人都在座椅的懷抱裡，各方面的支撐也到位。

2。0T的功率簡直扼殺了我的雅閣。當我闖紅燈時，我有一種強烈的向後推的感覺。我還可以在高速轉動時控制滾動“一價一貨”是永恆的真理。

花20萬去體驗40萬的感覺是不現實的。在20萬左右，你可以買到很多普通合資品牌的B級車，如豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特、日產天籟、別克君威等；在40萬左右，你可以買到許多奢侈品牌車型。

如雷克薩斯es、賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L等。材料不同。以隔音為例。在20萬元的水平上，由於成本限制，很難考慮效能、空間和隔音。然而，在40萬的水平上，很容易考慮這三個因素。因此，從車輛行駛安靜度的角度來看。

40萬輛車的隔音效果通常比20萬輛車高一級。玻璃基本採用雙層隔音玻璃，底盤等隔音材料也到位。長途旅行更舒適。在安全性方面，一般來說，40萬輛汽車具有更基本的安全性 在發生事故時可使用超過200000輛汽車。

例如，當寶馬5系在高速行駛時輪胎漏氣時，有一個輪胎用於保護空氣不足，這是無法相比的。底盤

這是最不顯眼的地方，也是最容易被忽視的地方。首先，駕駛模式是

200000輛車基本上是前端車，但400000輛以上的車基本上都是後端車。

在操控性、舒適性和運動效能方面，後端車比前端車具有固有的優勢。如果你不是後置駕駛，你會羞於說你是豪華車（這是否意味著武陵紅光是後置駕駛而酒吧精華即將出現？）第二個是懸架。大約20萬輛車基本上採用了前麥弗遜式懸架。

結構簡單，成本低。然而，大約40萬輛汽車的前懸架將使用雙叉骨，輕質鋁合金材料也將用於材料選擇。這種懸架具有更好的操控性和舒適性。最後，整體底盤調整。一輛好車的底盤調整非常辛苦。這就像使用相同的成分。

有些人只能做美味的食物，而另一些人只能做可口的食物。

室內裝飾材料的配置也存在差異。許多豪華和高階車型都有哈曼

·卡頓（Harman Caton）、馬克·萊文森（mark Levinson）等世界頂級音響品牌。