中國試飛院成立60年：上百種機型數十萬架次，29名試飛員犧牲

1959年4月15日，是中國航空工業發展史上具有里程碑意義的一天，中國飛行試驗研究院（航空工業試飛中心，簡稱“試飛院”）在西安閻良成立。這是中國唯一的軍民用飛機、航空發動機、機載裝置等航空產品國家級鑑定試飛機構，通俗地講就是給飛機頒發“準生證”的地方。

現代飛機十分複雜，不可能在設計階段就發現和消除所有的問題，因此所有飛機在設計出來後都要進行上千架次、幾千小時的試飛，飛行中平均每17分鐘就要發生一次技術故障，呈現出“高技術、高難度、高風險”的“三高”特徵。有人總結道：飛機是設計出來的，更是試飛出來的。但是，剛製造出來的新飛機，誰都知道它還不完善，誰都不知道它會發生什麼故障，誰敢來試飛？怎麼去試飛？空軍試飛員答道：我來！

試飛院成立早期，條件十分艱苦

新中國最初一代的試飛員最早可以追溯到1952年，當時國內航空基礎是一窮二白，剛勉強學會大修技術，試飛更是完全空白。但抗美援朝作戰需求急迫，3名空軍飛行員捨命挺身而出，在9個月時間裡將473架戰鬥受損後修復的飛機送上藍天，重回戰場。藍天試劍，勇者無畏。1956年，試飛員吳克明駕駛第一架國產殲-5，首次飛出8個G的過載，一次試飛3次發動機空中停車極限科目，中國試飛工程邁入噴氣時代。

1959年，中國試飛院在西北腹地成立，但條件依然十分艱苦。1960年1月26日殲-6試飛時，由於國內缺乏專業加油車，為了不耽誤進度，機務和科研人員用臉盆、鐵桶，排成兩列長蛇陣給飛機加註燃油。“臉盆加油”就是試飛院創業階段的傳奇佳話，是那一輩航空人不畏艱苦、迎難而上的精神寫照。

試飛院殲-15艦載機

試飛院殲轟-7A試飛院成立後，空軍試飛部隊也一同發展完善。60年來，他們駕馭過上百種型號、數萬架機體、幾十萬架次，總試飛時長超過百萬小時。60年來，他們在飛行中遭遇問題無數，其中重大險情3000多次，先後有29名試飛員英勇犧牲。要成為航空強國，這樣的冒險和犧牲在所難免。美國僅在超音速飛機顫振和操穩試飛中，就摔掉了56架飛機，犧牲了72名試飛員。俄羅斯茹科夫斯基試飛員公墓中，豎立著幾百座犧牲試飛員的墓碑。

試飛院運-20

試飛院殲-10機隊

1993年8月，試飛員劉剛駕機升空試飛高難科目，遭遇空中停車，他一邊冷靜向地面報告一邊採取措施，然而飛機意外空中解體爆炸。戰友們沒找到任何遺體，只有一小塊燒焦的肩章，他的愛人張淑芳在骨灰盒裡放了一架小飛機模型。戰機失事表明存在隱患，誰來接著試飛？當時已經榮獲“試飛英雄”的黃炳新沒有猶豫，連續試飛十多個架次，25次把理論上已經無法挽回的戰機飛了回來，挽救了大量科研成果。

2011年10月，一架戰機在低空飛行表演中突然發生意外，試飛員餘錦旺直到最後一秒還在試圖搶救戰機。餘錦旺犧牲後，他的一位戰友為他守了整整兩天靈堂，隨後又義無反顧地繼續投身試飛事業。2018年11月珠海航展上，這位戰友駕駛殲-10B推力向量驗證機，完成了國產戰機歷史上第一次超機動飛行表演——他就是李吉寬。唯有堅強前行，才是對逝者最好的安慰。

試飛院空警2000，第一架原型機，如今已退役做成雕塑（攝影：拔絲月球）

試飛院殲-11B，已退役，曾經承擔了幾十項重要技術試飛任務（攝影：拔絲月球）

如今，殲-20、殲-16、殲-10B/C、教-10、運-20等幾十種新型飛機同時在試飛院，進行科研試飛和改進的研究工作。誕生至今整整60年來，試飛院承擔了上百型飛機、30餘型發動機、34型導彈、近3000項機載裝置的國家級鑑定試飛和適航審定試飛任務，完成了1300餘項專題研究，獲得科技成果1000餘項，其中國家科技進步獎60餘項。自主研製出變穩飛機、高速彈射試驗機、雷達電子試驗機、空中試車臺等一批飛行試驗機，擁有120餘種高精尖交叉學科專業。我們已經有了很好的後勤保障裝置，不再需要靠臉盆來加油，但迎難而上的精神已經一代代傳承下來。

生來倔強一甲子，砥礪奮進試飛人。除了試飛員團隊，還有無數默默無聞的科研人員、試飛工程師、機務地勤等，為了中國試飛事業而努力奮鬥。我們之所以能沐浴在和平的陽光下，正是因為他們鑄就了捍衛藍天的利劍。祝試飛院60歲生日快樂，更祝願所有為祖國航空事業而奮鬥的人們，我們一起繼續加油！（文/妹子楊）

年青一代航空試飛人的風采

試飛鋪就通天路（攝影：拔絲月球）

試飛院的強五真機雕塑——試飛精神永存！